DF4B型内燃机车

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今天我们的主题是DF4B型内燃机车

东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。

东风4B型内燃机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型内燃机车和240/275系列中速柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型机车投入运用后故障频生，在历经大量设计改进和试验研究之后发展出16V240ZJB型柴油机，使其可靠性和耐久性得到大幅提高。

1982年，作为东风4型机车升级产品的首台东风4B型机车问世，经过全面的性能试验和运用考核后，证明其可靠性和经济性比东风4型机车有明显提升。

1984年，大连机车车辆厂开始批量生产东风4B型内燃机车，资阳内燃机车厂和大同机车厂也于1986年加入生产行列，已生产了超过4500台东风4B型内燃机车，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的内燃机车车型之一。

东风4型柴油机车是中国在1960年代自行研制的一种电传动干线柴油机车，从1974年开始投入批量生产。

在批量生产东风4型柴油机车的过程中，为了提高机车的性能、可靠性和使用寿命，多年来进行了大量的改进和试验工作，并将研究成果陆续应用在新造机车上。

大连机车车辆厂持续针对16V240ZJ、16V240ZJA型柴油机机体强度和刚度不足、轴系动力性能欠佳的问题进行研究，于1977年试制了一台经过强化的新结构机体，并将许多零部件新结构和新工艺引入到新型柴油机，经试验后状态良好，作为A型柴油机的升级产品定型为16V240ZJB型。

1978年3月，中华人民共和国铁道部在大连厂召开16V240ZJB型柴油机鉴定会，批准该型柴油机初步定型，可以投入小批量生产。

1979年7月至1981年9月间，16V240ZJB型柴油机在大连内燃机车研究所按照国际铁路联盟（UIC）的标准进行了耐久试验。

目前在这个满是高铁的时代，DF4B型内燃机车还在中国铁路大地上行驶着

DF4B作为东风时代的引导者，开拓者，为中国铁路做出巨大贡献

DF4B也有这响亮的名字，叫西瓜，因车身颜色酷似西瓜皮故获此昵称，也叫瓜爷

这个就是最初的版本，叫橘子

而大家看到的第一张是西瓜

这是哈尔滨铁路局佳木斯机务段仅存的一台DF4B

目前已封存停止使用，作为展览

DF4B是DF4的衍生车型，就不做太多解说了，那么今天的故事就到这里吧

在此祝大家新年快乐，大吉大利，兔喜临门

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