马丁B-10轰炸机

马丁138WC轰炸机是美国格伦·L·马丁公司设计制造的B10轰炸机的外销型号。它是世界上第一种量产的全金属低单翼近代轰炸机，它的速度是当代所有轰炸机的1.5倍以上，三挺点30机关枪的自卫火力，从此之后重火力、高速、大型的重轰炸机时代到来了。

1935年，中国向美国马丁公司定制了9架139WC轰炸机，但是直到抗战全面爆发后的1937年8月才全部运抵中国。它是当时中国空军装备的最先进重型轰炸机。

然而，全面抗战爆发后，中国军队先后经历了淞沪惨败和南京陷落，包括空军在内的军队损失惨重，士气低迷。为了提升士气和唤醒日本居民的反战情绪，以及扩大国际影响。当时的国民政府决定派出两架139WC轰炸机远征日本。

这两架轰炸机分别是中国空国1403、1404号轰炸机。其中1403号成员分别是正驾驶第14中队队长徐焕升，副驾驶苏光华、领航员刘荣光、通信员吴积冲；1404号成员分别为正驾驶第19中队副中队长佟彦博、副驾驶蒋绍禹、领航员雷天春、通信员陈光斗。

由于139WC的载弹量过小，而且只有两架，即便投弹战果也不明显，于是干脆放弃投弹，改为投放传单。传单由军事委员会政治作战部第三厅厅长***遂着手草拟《告日本国民书》，《告日本工人书》、《告日本农民大众书》、《告日本工商者书》、日本反战人士撰写的《反战同盟告日本士兵书》，整合成一份单张纸报。

1938年5月19日晚11点48分，两架轰炸机由宁波机场起飞，凌晨2时20分，两架马丁轰炸机飞抵日本九州西部海岸，飞机紧贴海面飞行，直达长崎港。3时许在长崎上空投下传单后，马上又飞往福冈等地方，散发了上百万传单，并于5时许安全返航。

马丁139WC轰炸机远征日本，成为第一个轰炸日本本土的飞机，虽然没有取得什么实质性的战果，但是确实提震了国内抗日信心，武汉三镇居民听说后，欢欣鼓舞，夹道欢迎。不管日本人承认与否，这次行动在世界上都造成了很大的影响。美国《生活》杂志甚至称徐焕升为轰炸日本第一人。

中文名称

B-10轰炸机

英文名称

B-10 Bomber[1]

国家

美国

飞机类型

轰炸机

研制公司

马丁公司

马丁B-10B型轰炸机是一种双发动机单翼轰炸机，每台发动机的功率为775马力，机长13.63米，翼展21.49米，起飞重量达7430千克，最大时速为343千米，最高飞行高度为7300米、航程仅达900千米。飞机上还装备有机枪3挺，可携带炸弹1025千克，乘坐4人。马丁B-10B型轰炸机带有当时先进的封闭座舱和旋转炮塔。[2]

最初，美国飞机制造商马丁公司（Glenn L. Martin Company，1995年被洛克希德公司并吞，成为洛克希德．马丁集团）在1930年代初，为了要争取美国陆军航空队对于轰炸机订单的市场，遂开始发展一款被称为第一百二十三型（Model 123）的试作机计划。

由于当时意大利空军学家杜黑的空权论盛极一时，世界空军界吹起了一阵高速重轰炸机的旋风，当时的轰炸机主义者声称只要造出比战斗机快上数十公里的高速轰炸机，就不需要配备护航战斗机了；当时因为大型机场还不多，可以利用湖泊与海洋等地形直接起降的飞行艇遂在20~30年代流行一时；然而巨大的浮筒与高肩翼设计却也造成了庞大的阻力，这是马丁公司极欲避免发生的。

因此123型试作机在当时来说是拥有最高出力的两颗莱特厂发动机，可收回式的起落架，稍后更决定采用封闭式座舱配置与全金属低单翼设计，以降低阻力，提高速度。

比起当时战斗机与轰炸机都采取开放式座舱设计以获得良好视界的主流，马丁公司认为提供乘员充足的防弹保护和更流线的造型以提高速度、增高升限才是一架轰炸机的当务之急。不过为了要弥补全封闭式机舱带来的视野受限问题，马丁公司采取了把驾驶舱刻意作成凸出的球状玻璃罩，以增广驾驶员的所见视野。

马丁公司还在这架概念机上实验了许多崭新的设计，过去的开放式座舱轰炸机一般来说都是在后座与侧面舷窗设置机关枪座以防备战斗机的袭击；然而战斗机只要给予这些开放式的枪座机枪扫射，就能轻易地杀死毫无装甲保护的机枪手。于是马丁公司为123型试作机装置了半圆形的龟壳状凸出枪塔───这个设计随即便影响了全世界轰炸机的自卫武装配置，成为所有人公认轰炸机最恰当的标准。

接近完成品状态的XB-10于1932年公开展示时，可说是集30年代初期最先进科技于一身，其速度、防御力、载弹量、火力等各方面优异的性能，令美国陆军航空队与各国军事观察家大为震惊；她的速度是当代所有轰炸机的1.5倍以上，甚至比大多数的双翼或高肩翼单座战斗机要来的更快、更敏捷。

三挺点30机关枪的自卫火力更是令全世界的航空公司都开始反省下一代轰炸机与拦截战斗机的设计案，美国陆军航空队也毫无疑问地选择B-10作为下一世代的主力轰炸机，从此之后重火力、高速、大型的重轰炸机时代到来了。陆军航空队的亨利．阿诺德将军即评价B-10为「合众国战略轰炸机部队的先趋」。

Martin B-10是世界第一种全金属单翼轰炸机，在当时是一种创新的设计，为美国陆军航空队采用，于1934年首次服役[2]。由美国格伦·L·马丁公司自行研发，型号为Martin Model 123，性能高于当时的战斗机。它也是第一架被大量生产的轰炸机，但等到B-17、B-18推出后，该机的服役期便迅速的结束了，大多数飞机皆外销出口。后期的B-12, B-13, B-14, A-15和O-45与此机构型相同，但使用Pratt & Whitney发动机而不是B-10的Wright Cyclones发动机。

从1933年制式采用到1936年间是B-10最风光的时代，在美国陆军航空队以轰炸机部队为主力的扩张军备计划里，B-10成为了自一次大战以来生产量最庞大的轰炸机，期间还因为采用普惠公司（Pratt and Whitney）的新式引擎代替莱特公司（Wright engines）的改良案，而诞生了B-10的姐妹机B-12。因为引擎出力的提高（675匹马力～775匹马力），B-12可以飞的比其原型的B-10更快。

1934年，美国陆军航空队的B-10从华盛顿特区起飞往阿拉斯加，落地加油之后再返航，航程长达8290英里；即使中间有落地加油数次，但是其超长的续航力与长距离飞行的可靠性都获得了证明与肯定。