第2章

各种推测开始在媒体和网络上疯传。

最普遍的说法是遭遇了突如其来的恶劣天气。虽然“海王星号”最后报告时天气良好，但太平洋上的风暴说来就来，而且威力巨大。一艘老旧的货轮，如果遭遇超强风暴，瞬间倾覆也不是没有可能。

然而，气象部门的回溯数据显示，在“海王星号”失联的时间段和区域，并没有发生足以导致一艘万吨级货轮沉没的极端天气。风浪虽然有，但都在船只的可承受范围之内。

另一种说法是机械故障，比如船体结构突然失效，或者发动机爆炸导致沉没。但这种可能性也被认为不高。船只出发前的检修报告显示一切正常，而且即使发生重大机械故障，船员也应该有时间发出求救信号，或者至少弃船逃生。

“海王星号”没有发出任何求救信号，这是最令人困惑的一点。现代货轮都配备了先进的通讯设备和紧急定位系统，即使船只突然沉没，这些系统也应该自动激活并发出信号。

“海王星号”就像是突然被按下了一个静音按钮，从地球上消失了。

海盗袭击也被列入了推测范围。太平洋上的海盗活动虽然不如索马里海域猖獗，但并非没有。然而，“海王星号”的货物是木材，价值相对较低，并非海盗常盯上的目标。而且，海盗通常是为了劫财，很少会选择将整艘船和所有船员都弄得无影无踪。他们更倾向于抢劫货物，然后弃船或将船只开往偏远港口。

还有一些更离奇的说法开始出现。有人说“海王星号”驶入了传说中的“百慕大三角”的太平洋版本，被一股神秘力量吞噬。有人说船员内部发生了冲突，导致了悲剧。甚至有人认为，这艘船是被外星人劫持了。

这些听起来荒诞不经的猜测，却在某种程度上反映了人们对真相的渴望和对未知力量的恐惧。在没有任何合理解释的情况下，人们愿意相信任何可能性。

国际调查组的专家们则努力将注意力集中在科学和技术层面。他们仔细研究了“海王星号”的设计图纸、航行记录、船员背景资料，试图从中找出蛛丝马迹。

调查组中有一位经验丰富的海洋事故调查员，名叫约翰·汉森。他参与过多次海难事故的调查，但“海王星号”事件让他感到前所未有的棘手。

“我们没有任何起点，”汉森在一次内部会议上说，“就像是在一个黑暗的房间里，试图找到一根黑色的针。”

他认为，最有可能的情况仍然是某种突发性的灾难，比如隐藏的结构性损伤在航行中突然爆发，或者遭遇了某种极端但未被记录的气象事件。

“我们不能排除任何可能性，”汉森强调，“但我们必须基于证据进行推断，而不是臆测。”

搜救行动持续了数周，覆盖了数百万平方公里的海域。飞机、船只、甚至卫星都投入了搜寻。然而，回报总是令人失望。