1999年10月26日，一艘名为“海王星号”的货轮，满载着来自南美洲的木材，从智利的瓦尔帕莱索港出发，目的地是日本的横滨。船上共有28名船员，分别来自六个不同的国家。按照原定计划，它应该在十一月中旬抵达。
然而，在太平洋中部海域，位于夏威夷西南方向，船只突然失去了联络。最后一次接收到“海王星号”信号是在10月31日，船只报告航行正常，天气良好。
随后，一切归于沉寂。
起初，人们以为只是通讯故障，毕竟在广阔的太平洋上，这种情况并非没有先例。船公司尝试通过其他渠道联系，但都石沉大海。时间一天天过去，焦虑开始在等待的人们心中蔓延。
到了十一月中旬，“海王星号”未能按时抵达横滨港。这时，所有人都意识到，事情不对劲了。一艘万吨级货轮，就这样凭空消失在了大洋之上。
这是二十世纪末，全球航运史上最令人费夷所思的谜团之一。机械故障、恶劣天气、海盗袭击、船员叛乱、甚至超自然现象……各种猜测和谣言甚嚣尘上。
在已经掌握的信息中，我们能理出多少头绪？
为了寻找它，付出了怎样的努力？
时至今日，“海王星号”仍然下落不明，它究竟去了哪里？
一
瓦尔帕莱索港，这座智利重要的港口城市，此刻弥漫着一种不安的气氛。码头上，原本热闹的景象被一种沉重的压抑所取代。一些船员的家属已经赶到了这里，他们眼神中充满了焦灼与无助。
“海王星号”是一艘相对老旧的货轮，船龄超过二十年，但这并不意味着它不安全。船公司坚持认为，船只在出发前经过了全面的检修。
“我丈夫说，这次航行会很顺利，因为货物不重。”一位抱着孩子的女人低声啜泣，她是船上大副的妻子，“他说等回到家，就带我们去海边度假。”
她的声音很轻，却像一把钝刀子，割在每个听到的人心上。
国际海事组织迅速启动了调查和搜救程序。协调中心设在了夏威夷，因为那里是离“海王星号”最后已知位置最近的大型港口。美国海岸警卫队、日本海上自卫队、智利海军等多国力量都参与了进来。
搜救范围被划定在一个巨大的扇形区域，以“海王星号”最后一次报告的位置为圆心，考虑到可能的航行速度和洋流影响，范围还在不断扩大。
最初的几天，希望的火焰还未全熄灭。搜救飞机在低空盘旋，雷达扫描着海面，过往的船只也收到了协助搜寻的请求。
然而，茫茫大海上，除了波涛和海鸟，什么都没有。
没有救生艇，没有漂浮物，甚至连一丝油污都没有被发现。一艘长达一百多米的货轮，仿佛被海面吞噬得干干净净。
随着时间的推移，希望开始变得渺茫。搜救行动的强度逐渐减弱，焦点也从搜救幸存者转向了寻找船只的残骸和失踪人员的遗体。
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