她决定继续与德米特里合作，私下里进行进一步的研究。他们希望能够找到更多的证据，来证明“地磁漩涡”理论的正确性。
与此同时，关于“极光号”的搜索仍在断断续续地进行着。一些民间的搜救队依然没有放弃希望，他们深入西伯利亚的荒原，希望能找到一丝与列车有关的线索。
在这些搜寻中，偶然又有一些新的发现。
一位业余探险家，在距离“极光号”最后信号消失点约一百公里的地方，发现了一块被埋在雪下的物体。经过清理，发现那是一块扭曲的列车车门。
这块车门与之前发现的金属板一样，上面印有“极光号”的标识。但与金属板不同的是，这块车门似乎是受到了一种巨大的压力，被压成了不规则的形状。
这个发现让调查团队感到困惑。为什么列车的残骸会分散得如此广泛？而且，为什么这些残骸都呈现出扭曲和撕裂的形状？
这些发现似乎与德米特里的“地磁漩涡”理论有些吻合。如果列车经过了一个强大的磁场漩涡区域，列车上的金属可能会受到巨大的磁力作用，导致其发生变形和解体。
然而，这仍然只是猜测，缺乏确凿的证据。
随着时间的推移，“极光号”事件逐渐淡出了公众的视野，成为了一个历史悬案。但对于那些失踪者的家属来说，他们的痛苦和等待从未停止。
玛丽亚·伊万诺娃依然每天去车站的长椅上坐着，仿佛她的儿子随时都会出现在她的面前。约翰·史密斯也依然在世界各地寻找着关于“极光号”的线索，他的头发已经花白，但眼神依然坚定。
德米特里·沃尔科夫和伊琳娜·索科洛娃也继续着他们的研究，尽管面临着缺乏资金和支持的困境。他们相信，“极光号”的真相一定隐藏在那些异常的磁场波动和未知的自然现象之中。
在广袤而冰冷的西伯利亚腹地，“极光号”仿佛沉睡在时间的河流中，等待着被唤醒的那一天。而那些等待着真相的人们，他们的心，也仿佛被冰雪封存，只剩下微弱的希望在跳动。
六
在官方搜救力量基本撤离后，“极光号”的搜寻工作更多地依赖于民间的执着和个人的努力。德米特里·沃尔科夫和伊琳娜·索科洛娃的研究，虽然没有得到官方的认可，但他们并没有放弃。他们相信，只有通过科学的探索，才能接近真相。
他们将研究的重点放在了那个异常磁场波动的区域。德米特里设计了一些特殊的磁场探测仪器，伊琳娜则利用自己的关系，设法获得了进入那个区域进行实地勘测的机会。
他们在那个区域进行了详细的磁场测量。他们发现，那个区域的磁场强度确实存在异常，而且这种异常并非是恒定的，而是呈现出一种周期性的波动。这种周期性波动与德米特里的数学模型预测的地磁漩涡活动周期非常接近。
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