飞行员开始控制飞机两侧引擎的推力来控制飞机转向。飞机此时已经对准了羽田机场的方向
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18:32

听着,是行李舱,是在行李舱最后面的部分。堆放行李的空间已经被毁了。我们最好赶紧下降高度!

所以乘客都带上氧气面罩了。

我们是不是应该下降一点?
客舱通话(报告氧气告罄)

你能确认一下氧气的事吗?

是R5(客舱门编号)区域的对吧

好的我明白了

好的,好的
通话结束

机长

啥?

R5区域的氧气已经用尽了

我想咱们最好紧急下降

好的

我们要不要也戴上氧气面罩?

可以

我们最好赶紧戴上

我觉得咱们最好戴上氧气面罩。

知道了
然而事后发现,三人的氧气面罩都没有被使用过。推测,可能是缺氧导致三人没有去顾及氧气面罩的事情

请用无线电与公司通话

好我明白了

呃…在哪?

坚持住!
与公司通话

日航123,这里是东京日本航空公司你信号怎么样

那个,总部……

日航123,这里是东京,你那边信号怎么样

日本航空哪?

哪?

大阪

呼叫日本航空公司

日本航空 大阪?

日本航空 东京

日本航空 东京

日本航空哪里!?

日本航空 东京

日本航空东京。呃。日航123,完毕

日航123,东京日本航空公司。东京管控于18:26分在距离大岛以西30英里处监测到你们的紧急呼叫。一切都还好吗?

呃…现在听着应该还好,但R5舱门已经破了。呃,那个,我们现在在下降。

收到,机长的计划是返回东京对吧?

你说啥?

你们能返回羽田机场吗?

呃,等一下,我们现在正在紧急下降。呃,我们一会儿后再联系你们。

过会儿,我们会再联系你们一次。所以,嗯,请保持对我们的追踪。

明白
通话结束

乘客们正在使用氧气面罩……

……使用氧气,拜托,请……
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18:37

下降!

别管那些!
飞机仍然在不断摆动,但飞行员已经可以通过控制引擎推力来控制飞机的俯仰和转向

压低机头!

压低机头!

明白!

继续压机头!

明白!

双手握住!双手握住(操纵杆)

明白

我们把起落架放下吧?把起落架放下(此举是为了增大飞机阻力,以平衡机体)

咱们放起落架吧。
飞行员开始操作

不管用,起落架放不下去。

把机头压下去!

明白

我要不要用备用系统慢慢放下起落架?

可以,稍等一下
即使没有液压系统,波音747仍然可以用备用电力系统以及重力的协助下放出并锁定起落架,只是速度慢一点。
18:39

接着压机头!

明白

我们要不要用减速板?

呃,快压机头!
18:40 起落架放下

咱们返回羽田机场吧

起落架已经放好了

知道了

日航123,日航123。你能改变无线电频率为134.0吗?

日航123,日航123东京管控,你能否听到?

继续压机头,别管别的东西

要失速了

知道了

你必须用全力去压机头!
18:41

所有航班注意!除了日航123之外,所有联系东京的航班请改变频率134.0,请改变频率134.0。并且保持静默等待进一步消息。
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在此期间内,有一位居住在高天原山一带的居民无意中拍摄下了日本航空123号航班遇险后的照片。这张照片为后续的调查工作起到了关键作用。

该照片已经过高清修复