DF5型内燃机车

哈局佳段0380嗨害嗨，大家好，还是你们的老朋友0380

哈局佳段0380今天我们的题目是DF5型内燃机车

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哈局佳段0380东风5型柴油机车（DF5），是中国铁路使用的柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。

哈局佳段0380让我们先从发展背景说起吧

哈局佳段03801970年代中期，随着中国铁路货物列车牵引定数的增加，原来的东风2型、东方红2型等1000马力等级调车柴油机车已经难以满足编组站的驼峰调车作业，不能应付未来的需要；为此中华人民共和国铁道部工业总局和机务局根据中国铁路运输的实际发展需要，在规划铁路牵引动力现代化的基础上，于1975年提出研制新一代调车用柴油机车。

哈局佳段0380同年，唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、大连热力机车研究所等单位开始在东风4型柴油机车及其使用的16V240ZJ型柴油机的基础上，合作研制东风5型柴油机车。

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哈局佳段0380大连机车车辆厂制造的东风5型1001号机车

哈局佳段03801975年底，唐山厂、大连厂成功试制了第一台8气缸的8240Z型柴油机，并通过了各种性能试验和100小时可靠性试验；8240Z型柴油机实际上是在16V240ZJ型基础上减少气缸数量的衍生机型，装车功率1650马力。

哈局佳段03801976年1月，唐山厂试制了第一台东风5型柴油机车（0001）。东风5型机车是东风4型柴油机车的系列产品，除了柴油机、车体以外其他电气系统、转向架等主要部件尽量与东风4型机车保持通用。这台机车随后配属北京铁路局北京内燃机务段试用，在丰台西站调车场进行运用试验，为进一步改进与提高机车的性能和可靠性提供试验数据。

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哈局佳段0380唐山机车车辆厂制造的东风5型0007号机车

哈局佳段0380正当东风5型柴油机车开始投入小批量生产的时候，1976年7月28日凌晨发生了震惊中外的唐山大地震。地震前一天晚上，第二台东风5型机车（0002）已经完成组装，准备之后前往京山铁路试运行

哈局佳段0380而地震发生时，唐山机车车辆厂正位处震中，厂房绝大部分全部被夷为平地，超过1700名职工遇难。在当时极其困难的条件下，唐山机车车辆工厂职工冒着余震的危险、积极抗震复产，震后仅仅不到两个月，第二台东风5型机车于1976年9月出厂，成为唐山厂在抗震复产中修复的第一台机车，取名为“抗震号”。

哈局佳段0380抗震号机车的诞生，在当时标志着唐山工人百折不挠的意志和顽强不屈的抗震精神 。1976年底至1979年间，唐山厂在一片废墟上搭起临时简易工棚内，使用地震后修复的机械设备又生产了25台东风5型机车，这批早期的东风5型机车一直被称为抗震号，或抗震型。至1981年，唐山机车车辆厂累计生产32台东风5型柴油机车。

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哈局佳段0380DF5-1204位于拉萨站西侧

哈局佳段0380根据铁道部工业局的安排，经过改进的东风5型柴油机车于1984年交由青岛四方机车车辆厂正式投入批量生产。按四方厂的工艺特点，其生产的8240ZJ型柴油机为采用整体铸造机体和合金钢曲轴，提高了柴油机的可靠性和耐久性。东风5型机车曾于1988年获铁道部科技进步奖，1989年获国家科技进步二等奖，1991年获铁道部优质产品称号。

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哈局佳段0380哈局哈段DF5内燃机车在绥化站内

哈局佳段03801989年，四方厂根据铁道部要求，研制了东风5型口岸型机车，用于中国与苏联接壤边境地区的口岸过境铁路运输，至今共生产了26台（4001～4011；5001～5015），其中4001～4011号机车为1524毫米轨距的宽轨机车，5001～5015号机车为1435毫米轨距的准轨机车。这些口岸型机车主要配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段（阿拉山口口岸）、呼和浩特铁路局集宁机务段（二连浩特口岸）、哈尔滨铁路局牡丹江机务段（绥芬河口岸）等。

哈局佳段0380截止2006年，唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂累计生产了超过1100台东风5型机车。

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哈局佳段0380朝鲜铁路的东风5型柴油机车在平壤站

哈局佳段0380然后部分先产机车已经封存，光荣退休啦

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哈局佳段0380东风5型0007号机车，曾配属于北京铁路局丰台机务段，退役后交付中国铁道博物馆永久收藏。这位功臣将在这里享受他的退休生活

哈局佳段0380最后进行一个小总结，DF5，运输回送能力强，排量大，动力强，产量多，大多用于车体推车入库

哈局佳段0380那么本期章节就到此结束啦，喜欢的朋友们，记得点赞投币三连哦

哈局佳段0380我们下期再见