DF4D型内燃机车（3）

哈局佳段0380大家好，又是你们的老朋友，0380

哈局佳段32320380得送到穆棱封存了

哈局佳段0380你等着的，待会必须制裁你

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哈局佳段0380回归主题，今天我们继续讲DF4D准高速内燃机车，上一章节的是3000系的内燃机车

哈局佳段3232今天我们讲4000系的内燃机车

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哈局佳段3232这两张图片就是4000系的DF4D

哈局佳段0380跟0000系的4D是不是看起来都一样，就是换了个涂装

哈局佳段0380接下来我们就进入主题

哈局佳段32321998年1月，大连机车车辆厂决定在东风4D型提速客运机车的基础上进行了适应货运机车性能的改造，开发东风4D型货运机车。

哈局佳段0380同年4月试制了两台货运型机车（0241、0242），配属北京铁路局石家庄机务段（现转配于南宁铁路局柳州机务段）进行运用考核，主要担当石家庄—德州—济南间的货运牵引任务。

哈局佳段3232鉴于货运型机车使用情况良好，陕西省西延铁路公司于1998年7月向大连机车车辆订购了一台货运型机车（0348），同年9月被命名为“延安号”并投入使用，这也是东风4D型机车首次进入地方铁路市场。

哈局佳段03801998年11月，经原铁道部批准，东风4D型货运机车开始批量生产，同时开始启用4000系的机车编号。

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哈局佳段3232从1998年11月起投入批量生产，截至2011年大连机车车辆厂累计生产了405台东风4D型货运机车，车号为0241、0242、0348、1893、4001～4033、4036～4056、4063～4073、4078～4079、4082～4090、4093～4166、4170～4420

哈局佳段03802000年，以国家领导人命名的机车诞生了，DF4D1893（名字说不了，会被屏蔽，开国创始人）配属丰台机务段，这就是我们的伟人号机车，大家可以叫主席号机车

哈局佳段3232而从2003年下半年生产的4094号机车开始改为采用标准化司机室，设有标准化操纵台，而外观上较显著的区别包括：标志灯无金属外框、雨刷下置、下开式侧窗、车门无玻璃窗等；此外，根据集通铁路公司的要求，大连厂于2006年为其研制了25吨轴重的货运型机车，通过在车体中部两侧加装压铁来提高粘着重量。

哈局佳段0380货运型机车主要配属于北京铁路局、乌鲁木齐铁路局、南宁铁路局、上海铁路局、南昌铁路局，以及集通铁路公司、西延铁路公司、金温铁路公司、天津市铁路公司等地方铁路公司和少数厂矿企业。货运型机车一般采用奶黄色和天蓝色的车身涂装，以和客运型机车区别。

哈局佳段3232我们中国的铁路爱好者通常对东风4D货运型俗称为“DF4DH”，但“DF4DH”并不是官方正式命名。

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哈局佳段0380这三张图片是DF4D4000系内燃机车转向架以及驾驶室，大家可以观赏一下

哈局佳段3232接下来讲一下特点，货运型机车与提速客运型机车车主要结构基本相同，主要零部件均能通用互换。

哈局佳段0380根据干线货运的需要，货运型在提速客运型基础上做出了一些改动，包括重新设计了牵引齿轮箱，将牵引齿轮齿数比由68：24改为63：14，最高运行速度调整为100公里/小时，机车起动牵引力、持续牵引力大幅提升到480、341千牛；取消了抗蛇行减振器；加装机车重联装置；牵引电动机的磁场削弱率由客运型的66%改为60%，以扩展机车恒功率速度范围。

哈局佳段3232与东风4B型、东风4C型货运机车相比，东风4D型货运机车的牵引性能有较大提高，柴油机装车功率分别比东风4B型、东风4C型机车高约20%、10%，起动牵引力分别提高了11.1%和9.88%，但燃油消耗率相对较低，且机车可在一级磁场削弱的条件下，在整个运行速度范围（24.5～100公里/小时）内实现恒功率牵引。

哈局佳段0380以上这些就是DF4D4000系内燃机车的知识

哈局佳段3232大家可以象征性的理解为这是拉货的内燃机车

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哈局佳段3232该拆380了，那机车趁早报废

哈局佳段0380nm蛋，你该诛了