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好了，下面看看这个产品的切削参数。

最重要的两行

G71 U0.75 R0.5 F0.2

G71 P3 Q4 U0.45 W0.2

N1～N2中的精车进给F0.18

第一行的U0.75是x方向的单边切削量。R0.5是退刀量。F0.2是粗车进给

第二行中P和Q是精车的程序段。

U和W都是留给精车的余量。

这里先说一下，我这里使用了两把刀。一把刀用来粗车加半精车(G70)，另外一把刀用来精车(G70)。

其实就是用T0101和T0606两把刀走了两遍的G70

这里第一把刀其实已经磨损的很厉害了。走完半精车的G70之后，大概是6.2的柄径。

这多出的0.2就是我用来给第二把刀精车的，第把二刀G70的余量。

这把刀就是精车的时候使用的刀具

这把刀要车削的好看，那么它的正常精车余量就是0.2左右,如果粗加工完的工件表面粗糙度和光洁度好，那么U0.1的余量就可以了，要注意的是U0.1的余量，这样在开粗刀磨损之后，那个工件可能车不亮。

另外精车时的主轴转速我们给它1200，进给量F0.18。

新手最容易犯的毛病，就是转速低，切削量少，总想通过减速或者减少进给而使工件表面光洁发亮。

或者转速高切削量少得可怜，使工具表面光洁发亮。

其实这是错误的一个思路。因为就是你做的再亮，效率上不来在机加工利润不高的时候，就是亏本的，记住机加工里面，时间就是利润，时间就是成本。

∅15×25以内的棒料，加工时长超过5分钟，就已经亏本了。

而且转速高，切削亮少，这个时候其实是磨损刀尖最快的时候。

另外转速过低，切削应力越大，同样容易使刀尖发生崩坏。

当然对应不同的加工材料，参数肯定都不一样。但理论是一样的只有合适的转速和进给配合，才能车出好看的表面，同时可以让刀片更经久耐磨。

回到这把刀这个参数，如果这个参数这把刀要是车出来表面不好看了，假如是刀具没有磨损的情况，那么就只有一个原因。

开粗刀具已经磨损或者车削完留给精车的余量太少。也就是实际的余量过大或者过小，

其实如果开粗刀具足够锋利并且精车刀具没有磨损，那么只是小一点也是没关系的。

所以这里再重点说一下开粗刀具的磨损影响。

当开粗刀最锋利的时候，需要0.1左右的精车余量，就可以做出很光滑的表面。

但是随着刀具的磨损，如果留的精车余量小了，就会发现开粗刀具精车出来的表面变得不再光滑。而且上面有很多划痕，这些划痕即使你在去精车一次也很难把它清除。

这个时候就算是两把刀精车也不行。像下面这样。

这里面除了最后一个工件，其他几个全都是因为开粗刀精车产生的划痕。导致精车无法去除。

这是图纸

这个时候应该怎么办？

我们说办法有三个:

第一个不惜成本换刀片。

第二个增加半精车余量U0.1～U0.3～U0.5(主轴转速1200进给0.18刀0.2)

第三个把精余量留给另一把刀(U0.1～U0.5)

这里面根据实际情况，选用的哪个方案我认为都可以，上面这个工件6.0柄径，使用磨损了0.2mm的开粗刀加工，依然可以做出好看的工件表面。

好了，先聊到这里，咱该忙家务了。

今天是4月11号，干数控车床的第29天，明天见。