TB-3轰炸机-大凉万户侯最新章节-免费小说-全文免费阅读-大凉万户侯作品-话本小说网

TB-3型飞机是一种老式飞机，但是在苏联空军历史上有重要作用。

基本信息

中文名

tb3轰炸机

所属国家

苏联

时间

1930年

人物

西方观察家们

简单概述

1932年3月23日，苏联革命军事委员会通过《关于工农红军空军组织原则》，强调必须建立强大的重型轰炸兵团。1933年，苏联开始组建远程航空兵军，到1935年已拥有400架TB-3。1938年5月已建立三个特种使命航空兵集团军，每个集团军中编有2个重型轰炸航空兵旅，每旅有TB-3飞机150-170架。成为当时世界上规模最大的重型轰炸机部队。

TB-3在卫国战争中很少作为轰炸机使用，主要是作为运输机进行。1940年6月苏军入侵摩尔达维亚时，曾使用4个TB-3飞行团、170余架飞机，对比萨拉比亚地区空降了3个伞兵旅，切断罗马尼亚军队的退路。1942年1月的维亚济马空降战役是TB-3参加的最后一次作战。由于战斗机掩护不力，慢吞吞的TB-3损失严重。从此，TB-3开始退出现役。

性能指标

成员：8人。

尺寸数据：翼展22.6米，机长16.4米，机高3.4米，机翼面积56.7平方米。

重量数据：空重15391千克，正常起飞重量16983千克。

性能数据：最大平飞速度250千米/时，升限7000米，航程2000千米。

武器装备：十挺7.62毫米机关枪

动力装置：四台Mikulin AM-34活塞发动机，功率4X820马力。

研发和装备情况

图波列夫TB-3作为全世界第一种四引擎下单翼重型轰炸机，在那个时代的航空界是超前的。当双引擎TB-1轰炸机开发完毕后，军事科技技术局开始和中央空气动力研究院商讨下一步的轰炸机发展计划。设计一架总功率为2000马力的轰炸机提案被提上了议事日程。1925年11月21日，中央空气动力研究院获得了设计拨款，并在1926年6月9日接到了设计标准。1926年7月17日，第一架原型机开始设计。原型机的外型将是TB-1的放大版，并改用全金属制造，波纹蒙皮。第二架原型机则尝试使用浮筒代替起落架，以备海上起降。

帕特科雅夫被任命为这款代号ANT-6的新型轰炸机项目小组的总负责人，这个小组还包括一下诸位设计师：I.F. Nezval, K.I. Popov, B.A. Novoselskiy, V.M. Myasischev, K.I. Popov and V.A. Belyaev (负责设计机翼), B.M. Kondorsky (设计整体外型), Fenelonov, Zabelkin, Lebedev (设计机身), N.S. Nekrasov (垂尾结构), A.I. Putilov (着陆系统), E.I. Pogosky and A.N. Golubkov (引擎配套), and S.I. Savelev (武器装备).

作战情况

1938年，60架TB-3参加了日苏在哈欣湖爆发的军事冲突。6架TB-3 AM-34RN作为苏联对华军售的一部分，作价共1440000美元出售给国民政府，由苏联飞行员飞至中国，加入国民政府空军，主要承担运输机的工作。直到1939年1月为止，苏联空军共拥有546架现役TB-3，部署在列宁格勒军区，基辅军区和白俄罗斯军区，主要是1938年在罗斯托夫组建的AON-3和在远东组建的1st OKA。1st OKA的TB-3参与了1939年在诺门坎地区爆发的日苏大规模冲突。TB-3并投入了1939-1940年的苏芬战争。

1941年6月战争爆发前夕，苏联空军共储备了516架TB-3。在战争爆发初期的慌乱中，苏联空军不得不动用手中一切可以投入战斗的飞机，包括这种无论以任何标准看都老旧过时的飞机，来尽全力阻止德军装甲部队的推进。许多TB-3轻易的被德国空军战斗机象打鸭子一样击落，不得不转入夜间轰炸。TB-3同样被用于向前线紧急输送人员和装备，及小规模的空降行动。列宁格勒围城战时期，TB-3被用于对被围困的列宁格勒进行空运，和对敌后游击队实施空投。

历史事故

1938年3月17日Polyarnaya Aviatsiya G-2（CCCP-N210）在Bukhta Teplits登陆时坠毁；地面雾迫使船员执行复飞。由于糟糕的CRM，飞机重新进入雾。继续下降，直到左登陆滑雪打雪，撕开起落架并导致飞机坠毁；所有七个船上幸存下来，但飞机被注销。

1941年3月14日一架Aeroflot G-2（CCCP-L1496）在乌兹别克斯坦Begovat附近停转并坠毁，飞行员试图在严重动荡造成的高空失去后爬升，造成6名机组人员死亡。该飞机之前在经营塔什干-费尔加纳货运服务。

1941年8月27日一架Aeroflot G-2（CCCP-L1996）在土库曼斯坦Kizyl-Arvat附近的一座山上试图在机组人员未能找到目的地后强制着陆，造成9人中有6人死亡。该飞机之前在经营塔什干-阿什哈巴德货运服务。

1941年12月26日在飞机在转弯时失去高度后，Aeroflot G-2（CCCP-L3043）在Dmitriyevka（现在的Bayserke）附近坠毁，导致34人死亡。该飞机正在与高级哈萨克党和国家官员经营阿尔玛阿塔（现阿拉木图）-卡拉甘达-喀山乘客服务。这场坠机是涉及G-2的最致命的一次事件。

1941年12月29日Aeroflot G-2（CCCP-L2010）由于飞行员的空间迷失方向而在飞机快速失去高度之后在Chardzhou机场附近的Amu Darya河坠毁，导致36人死亡。飞机之前在经营Chardzhou-Urgench乘客服务。