放弃有时就等于一次相遇。

放弃并不等于什么都放弃，永远的放弃，在一条路没有成功可能的前提下学会放弃，那是一种明智的选择，放弃了这条路，或许我们面临着其他寄语。

在生意上适时的放弃也是企业营运的重要手段，放弃是为了调整产业机构保存实力。

在行事不明朗时忍耐一会儿，不急，见证经济萧条时也要做必要的放弃，以渡过难关，到经济复苏时再扩大投资。

怎样在逆境中保存实力是企业家的一项挑战，在顺境时拥有巨额资金收购这个收购，那个何等意气风发，顺境中能攻，要讲究眼光和魄力，同样的在意境中能手也需讲究眼光和魄力，能攻能守才称得上商业的全才。

要攻而获利需靠准确的形式分析，掌握有利时机，要退而能保存实力，也得靠准确的形式分析。

李嘉诚投资地产能攻能守，对攻守时机判断准确，被业内认可，且看他在1982年股市地产陷入低潮之前，怎样评估形式作出暂退的部署。

从1982年到1984年，全球经济不景气对香港造成严重的冲击，工业衰退，股市暴跌，地产也一落千丈，结果令投资地产者蒙受巨额的损失。

与此相反里建成了长江公司，应采取稳健政策，结果安然度过这次经济危机，这得靠李嘉诚对形势的判断，独具慧眼预见地产业，将面临世界经济衰退和长期利息高涨的压力，并据此作出暂退的部署。

在描写李嘉诚的书当中这样说：“他一旦发觉形势不妙，就从1980年开始，一方面尽量减少甚至停止购入地皮，另一方面加速物业发展，尽快出售”目的是令各个公司的负债日益减少现金充足以应付任何意外的风波。

挪威的船王阿特勒·耶伯生。出生在贝尔根的一个殷实家庭，其父克利斯蒂耶伯生是当地的一个小船，主家庭比较富裕，他开始在一所教会学校读书后，就读于英国剑桥大学毕业后曾到奥斯陆汉堡和纽约做过商业经纪人。

受家庭环境的影响，耶伯生从小就接受实业思想的熏陶，因此早在青年时期的他，就表现出做生意的才能，1967年8月他父亲在旅游途中因出车祸而丧生，31岁的耶伯生继承了父亲的产业，开始管理一家船业公司，从此他走上了经商的道路。

经过十几年的艰苦奋斗，耶伯生公司已从原来只有7条船的小公司又变成了拥有总载量，120多万吨的共计90条船的大型船队，并且在世界各地的油田工厂和其他项目中拥有大量投资，目前他到底有多少财产连他自己都说不清楚，我唯一能说清的是接受保险的财产，大约是57亿克朗，他的船员公司是曾获得挪威1977年最佳企业称号这是在挪威航运界是独一无二的。

耶伯生父亲在世时曾尝试经营游船，在他接管一年后，就果断决定卖掉游船放弃运油行业。

他的理由是当时的船运公司没有实力，市场操纵在石油大亨们的手中。如果把本钱的大部分压在两三条大游船上，实在是没有把握，耶博生退出运油业后，迅速将资金投在散装货物的运输业上，并与工业部门签订了长期的运输合同。

事实证明，叶柏盛的分析判断是极其正确的。游船脱手后，虽然他没有获得1973年石油运输短暂兴旺的好处。但是当时由运输的投资家们在20世纪70年代中期连遭厄运打击时，他却稳如泰山丝，毫无损。

他以长期的合同为基础，逐渐添置了载重量为6000吨至6万吨的散装船未运输钢铁产业和其他散装原料基准了雄厚的资本。

夜泊上主张发展挪威的航运业，必须走向事业市场如果把眼光仅仅停留在国内的航运业，将会自我消亡，他们致富的信念是：必须坚决走出去，放弃过去的，哪里有可利用的资本就到哪里去，这就是我们取得成功的最关键之处。

因为所以，人生道理。