长安故里经济观察网获取的一份民航无线电音频显示，3月21日下午，珠海进近及多个机组管制员呼叫东航MU5735，但都未获回应。

“东方5735，广州叫你！”

3月21日下午UTC（世界标准时间）时间约6:33（北京时间14:33）时，海南航空的一个航班，应珠海进近（中国民用航空珠海进近管制中心）的指令，尝试呼叫当天从昆明飞往广州的航班MU5735。

约27秒后，珠海进近（频率为120.35）的管制员也进行了呼叫：“东方5735，珠海进近120.35呼叫，收到了请回答”。

19分钟后，14:52，珠海进近呼叫南方3764航班，请求南方3764“帮忙再叫一下东方5735，看看能不能叫出来”。

南方3764随即呼叫东方5735，未获回应，5秒后，南方3764再此两次呼叫东方5735无果。

于是，南方3764向珠海汇报“叫不到东方5735”，珠海进近要求其在当前位置左转盘旋等待。

南方3764询问：珠海（进近），广州那个落地跑道指令，我需要给它（指东方5735）盲发（指不确定对方是否收到的情况下发话）过去吗？珠海进近回应：在我波道不需要。南方3764复诵表示其左转盘旋等待。

无线电音频中出现一分钟空白。14:53，珠海进近再次请求南方3764在121.5（应急频率）里尝试叫一下东方5735。

南方3764加快了语速：“东方5735，南方3764 ，121.5叫”。

约2秒空白后，南方3764再重复呼叫：“东方5735，南方3764，121.5叫”。

14:58，上海航空一航班（上航9256）在121.5应急频率尝试呼叫东方5735：“东方5735，上航9256在121.5叫”。

14:59上航9256再重复：“东方5735，东方5735，上航9256叫”。

30秒后，15:00:20，上航9256第三次呼叫：东方的5735，东方的5735，上航9256（在）121.5叫”。

无线电另一边仍是空白音。

15:00:55，上航9256第四次呼叫东方5735：“东方5735，上航9256，121.5叫”。这也是附近航班最后一次呼叫东方5735。

上述内容来自经济观察报记者3月23日获取的一份民航无线电音频。音频显示，3月21日下午，珠海进近及多个机组管制员呼叫东航MU5735，但都未获回应。

长安故里MU5735收到请回答

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呼叫MU5735的40分钟