我说，我是见多了，高速是最容易发生二次事故的。

他问，你在哪见的？

我说，电视上，停车换轮胎被撞死的，追尾双方协商被撞死的，应急车道停车做饭被撞死的，我都见过。

我每天跳绳3500个，这也是我每天雷打不动的直播内容，从未间断，我都是一边看电视一边跳，其中我看过近三年每一期的《天网》《今日说法》，里面有大量的车祸案例。

为什么我对道路安全这么敏感？因为我见过太多死法，而且从概率学角度来讲，交通事故比癌症离我们还近。

他问，你身边有车祸身亡的朋友？

我说，两个。一个是本地做婚车租赁的，开着劳斯莱斯追尾了大货车，当场死亡，这个一搜新闻上就有，他是我们本地婚车生意做的最好的。

一个是海澜之家卖衣服的小姑娘，长的特别好，骑自行车进入了大货车的拐弯盲区，当场死亡。

他说，按照你的理论，都是可以规避的。

我说，是的。但是现在说什么也都是马后炮了。我开长途有个特点，我会采取闹钟倒计时，只要上车就定两小时，到时间一定进服务区。

还有一点，我开车是低能耗模式，一般不会疲劳，低能耗模式就是多数时间都处于放松状态。

人为什么会紧张？要么钻来钻去频繁超车，要么就是超速行驶，人只要高度紧张了就很容易进入疲惫状态，钻车底也就不意外。

还有，我有防困神器，四川的那种朝天椒，犯困的时候咬上一口，立刻神清气爽。

他问，还在高速上遇到过什么危险的事？

我说，有年从烟台回家，走到青岛开始下雪，越往家走雪越大。本来我的原则是雨雪天气避免出行，可是一看离家只有30公里了，在服务区一等可能就要大半天，心想不如慢点跑回家吧。

从青兰高速转到沈海高速后是一个大下坡，转过那一瞬间我绝望了，前面一片红灯，追尾了数百辆车，我刹车也来不及了，我想与其撞别人不如撞自己，于是我就采取山体刹车法，靠护栏阻力去刹车，于是我侧面撞击了护栏，停下了。

这个位置离高速出口只有200米了，我这就是标准的用侥幸挑战概率，被概率斩落马下。

他问，伤的厉害吗？

我说，前轮支架撞掉了。这次虽然惊险，但是伤害不大，毕竟没伤害到别人。我最惊心动魄的一次是两车在高速上差点迎面相撞。

那是我去天津，途经沈海高速与青兰高速连接处，这个高速转接很奇葩，开了两个口，第一个口是青岛第二个口是济南，很多人容易走错。

那天我就遇到了一个走错的，是位女司机，从快车道准备掉头到应急车道，当时我在中间车道，我不敢盲目预判她的轨迹，因为她更紧张，既可能加速又可能刹停，于是我先保持车道不变急刹，在车速足够低且我已经基本确定她的轨迹后选择了切换车道，擦肩而过。

他问，高速应急处理的关键是什么？

我说，先急刹，速度可控再打方向，若是直接打方向，百分百翻车。

我玩的比较杂，也玩场地赛车，教练就是这么教的，一定要在可控范围内打方向，速度越快越要把稳方向盘。

类似的情况我遇到过两次，都是去上海。一次是在南通大桥上有事故，刚发生的，当时天色已晚，视线较差，我是临四五十米才发现有车翻在了路中间，我接着刹车一脚到底，速度可控以后我切到了其它车道。

另外一次是从太仓到上海，高速路上有条枕木，也是这么操作躲过一劫。

他问，您如何看待智能驾驶？

我说，从辅助角度，我认为比肉眼更安全，我日常出行一般都开着，但是我只允许提醒不允许协助，否则总有抢方向盘的感觉。

我觉得人类实现自动驾驶至少是十年后的事，这个东西不是L1到L5这么分级的，而是0与1，要么只是辅助驾驶，要么全面自动驾驶。

他问，从安全驾驶角度来讲，你觉得选车的最低预算是多少？

我说，20万吧。安全分主动安全与被动安全，被动安全的最后一道防线就是车子本身的安全防护级别，车子在安全方面绝对是一分钱一分货。

有天，我从市区回县城，叫了辆顺风车，是一辆五菱面包车，我也不好意思退掉，全程我手心里都是汗，因为我不仅仅把命交给了司机，还交给了薄如蝉翼的五菱神车。

他说，这话听起来有些矫情，小时候没坐过拖拉机吗？

我说，我上高中时，从家里坐拖拉机进城，坐微卡的后斗进城，要么坐村里的摩的，从来没有任何人担心过安全问题，父母也没觉得这么做是危险的。我现在回忆起这些，只有一个词：后怕！

他问，有出事故的吗？

我说，不少。我姐的英语老师，一家三口坐面包车进城，面包车钻沟里了，孩子被档把捅死了。我父母现在经常骑电动车回农村老家，我就批评他们，你们为什么不花20块钱打辆出租车呢？虽然出租车也未必保险，但是肯定比你们骑电动车要安全。

他问，那如何看待有些人很有钱，却只开个几万元的小车？

我说，鸡汤故事里很多。上次去沙坡头，我拉了一个搭车的大姐，她说自己有个朋友是企业家，一条腰带捆了30多年，有的是钱只坐桑塔纳。

我反驳了她，我反驳的理由不是说朴素的人不存在，而是人有钱以后，体验过一些东西后，回不去，无论是从安全角度还是从舒适角度还是从消费角度，他都不可能选一辆桑塔纳。

何为品味？就是让最好的享受成为习惯。

他接受不了局促、颠簸、聒噪的体验，与是否铺张浪费没有任何关系，除非他在演戏，但是你若是把桑塔纳换成PASSAT，我还真信，还有一点，做企业的一定会有辆好车，尊重客户，尊重员工。

他问，那有没有收入很普通，但是安全意识很好的？

我说，有，我说的是群体差别，您说的是个体差别。

群体差别就是有钱人比没钱人学历高、身材好、安全意识高。

个体差别是什么？是有些有钱人开车素质也很差，飞扬跋扈，而有些人开个三五万小车，但是依然严格遵守交通规则。

我有个本地读者，他就是这个类型，也是安全驾驶理论研究爱好者，有次我们俩去山里吃鸡，路上他还分享给了我一条小心得，我们行驶在路上，如何判断停在路边的大车前会不会突然窜出行人？

看什么呢？看大车前轮位置有没有脚，若有脚就要谨慎。

《懂懂学驾驶》九