作者大大一天似乎要两更了，毕竟作业都写完了，多更两章
作者大大小白，线来了吧
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谢尔盖确定是恐怖袭击吗？
莱德现在不能定论，但有可能
小克我曾经来过这里，在飞机坠毁的地方，恐怖分子和埃及军方一直在起冲突，2015年6月28日到7月1日，伊斯兰国武装分子就在西奈半岛北部与埃及军方冲突，导致17名士兵和100多名民兵牺牲
莱德但不能这么快确认结果，我先查一下西奈半岛恐怖组织
莱德打开维基百科，搜索这个组织
莱德发现了什么，便敲敲谢尔盖的后背
莱德谢尔盖，谢尔盖！
谢尔盖啥事，莱德？
莱德你瞧我发现什么了？
谢尔盖瞪大了眼睛仔细看
莱德这个组织宣布对袭击事件负责
一个在中东地区大肆使用武力扩充地盘的伊斯兰国属下组织宣称对科加雷姆9268事件负责，他们说是他们击落了客机
一个月前，俄罗斯军方向叙利亚伊斯兰国反政府武装展开空袭，组织说这是他们对此的报复活动
灰灰这下好了，又是导弹击落客机
毛毛去年马航17刚刚被导弹击落，造成298人遇难，这是目前为止21世纪最惨烈的空难
莱德给阿奇和小砾打电话
莱德喂，阿奇，我们掌握一条新线索，西奈半岛武装分子宣布对空难负责，你能帮忙调查一下他们是用什么地对空导弹袭击的吗？
阿奇包在我身上！我的狗狗背包里有维基百科系统，能帮我找到许多东西！
莱德那就麻烦你了
莱德挂断电话
谢尔盖这个恐怖组织可不是一个善茬儿，曾经在去年年初用FN-6型肩扛式防空导弹击落了一架埃及直升机，造成5人丧生
莱德谢尔盖，你咋知道这么多？
谢尔盖我是俄罗斯人，对恐怖袭击当然比任何一个国家，甚至比美国，都要了解的多
谢尔盖俄罗斯已经不止一次遭到恐怖袭击了，2004年8月24日晚上，俄罗斯甚至被恐怖分子炸毁了两架客机，共造成88人丧生
莱德呃，看来以后还是少去俄罗斯的好
谢尔盖这个组织有很多防空导弹。利比亚领袖穆罕默德·卡扎菲在2011年倒台后，武器库就被这帮武装分子洗劫一空
谢尔盖从此，俄制的肩扛式导弹就在这个地区泛滥
莱德但问题是，肩扛式导弹打直升机还好，科加雷姆9268可是在31,000英尺的高空巡航，能打中吗？
这时，小砾和阿奇回来了
小砾莱德，我们找到导弹型号了
莱德什么型号的？
阿奇俄制SA-17肩扛式防空导弹
莱德客机的巡航高度是31,000英尺(9,448米)，导弹的射程是多少？
阿奇让我研究一下军方文件
阿奇打开百科，搜索文件
他很快得出答案
阿奇SA-17打不到这么高，所以不是导弹击落
这时谢尔盖的电话响了
谢尔盖你好
谢尔盖现在在电视上吗？
谢尔盖好的，谢谢，拜拜
谢尔盖挂断电话
谢尔盖副驾驶的妻子正在接受电视采访
导弹击落的说法刚被排除，另一段公开的说法指出了一个新的可能
万能人物(副驾驶妻子)(俄语)是真是假当时谁都说不准，所以我们还抱着希望
莱德她在说什么，我一个字都听不懂
谢尔盖她们的爸爸从沙姆沙伊赫起飞前，给她们打过电话
莱德他说了什么了？
谢尔盖他说飞机有些机械问题
当时副驾驶全部的通话内容是这样的
副驾驶我女儿打来的，我得去接一下，很快
机长去吧
副驾驶喂，宝贝。哈，问得好，就说，我飞过比A321更好的飞机吧，这架飞机有些老了，机械有些小问题，不过不影响飞行安全，好了，我挂了，今晚见！
莱德只有一种办法能找出来飞机空中解体是不是因为机械故障
谢尔盖说的对，我们走！
狗狗们Let's go!
他们来到了沙姆沙伊赫机场的维修机库里
莱德不好意思
莱德和一名曾在沙姆沙伊赫机场最后一次维护那架的飞机的工程师进行谈话
莱德您能说说EI-ETJ号机，也就是科加雷姆9268号班机当事机的情况吗？
工程师在起飞前我们做了大概30分钟的维护
阿昆时间也不长啊
工程师耸了耸肩，无奈地说
工程师我们维护工作就只有这么多时间
谢尔盖这确实不能怪他，科加雷姆航空是一个廉价航空公司，有时候维护工作的时间很紧张，他们为了盈利，让员工拼命干活，缩短维护时间，好让飞机每天的飞行时间长一些，从而赚到钱
莱德那你觉得飞机的状况怎样？
工程师没多大问题，查不出毛病
失事飞机机龄18年，先后几度转手于多家航空公司，但是工程师坚称飞机的机械状态良好
谢尔盖过去出过什么严重事故之类的吗？
工程师转过身，从柜子里掏出一个本子
这是EI-ETJ飞机的维修记录本，他开始翻阅
工程师2001年有过一次机尾擦地
机尾擦地就是指飞机的后部机身在起飞或降落时擦上跑道，造成损坏的程度要看机尾撞击力度的大小如何
工程师是在开罗降落时擦地的，损坏还很严重
莱德这样的损坏不仅要修复，而且要彻底修复，这也是我们调查的方向
维护记录显示机尾擦地的损坏已经修好了，但莱德他们还是不放心，因为危险的不是当时造成的结构损坏，问题出在后来的维修
灰灰可能像华航611那样金属疲劳解体啊
2002年5月25日，中国台湾省中华航空的一架22年机龄，注册号为B-18255的波音747-200从台北桃园机场起飞，目的地为香港国际机场，可起飞20分钟后在台湾海峡上空空中解体，225人全部遇难
而这场中国台湾省内最惨重，华航第二惨的空难结果是1980年2月7日那天，这架飞机在香港启德机场降落时发生机尾擦地
而维修人员并没有按照波音的维修手册，将机尾擦伤的蒙皮整个换下来，而只是盖了几块压力隔板上去，且隔板面积并没有按照规定大于受损面积的30%，而是和受损面积差不多大，这也就导致接下来的22年里，受损部位积累了金属疲劳，最终支撑不住空中解体
飞机起飞时，会往机舱里加压，使乘客免受机外气压变化的影响，下降的话，就要把空气排出去，气压变化会造成机身膨胀收缩，如果像华航611那样维修不当的话，随时会酿成事故
莱德好的，谢谢你提供这些信息
灰灰会不会就是2001年的机尾擦地维修给飞机埋下了隐患？
小砾我们去寻找机尾残骸，应该会有结果
他们回到了据点
莱德给我看看机尾残骸
小砾好的，莱德
莱德带领大家开始检查
灰灰机尾擦地可以解释为什么机尾是最先从飞机上脱落的
莱德那我们现在检查机尾残骸
一行人(狗)仔细检查，但就是找不出任何金属疲劳的痕迹
莱德修复的地方没有发现任何损坏的迹象
小砾残骸断面是弯折的，不是平整的，所以不是金属疲劳
天天也就是说，这架飞机没有任何的问题，结构状况良好
莱德会不会是油箱？
阿奇莱德，我可以寻找油箱里的煤灰
莱德那就麻烦了，阿奇
阿奇找到油箱，开始用鼻子闻，但没有闻到煤灰的气味
阿奇莱德，没有煤灰，油箱也没有弯曲
调查走进了死胡同，油箱没有爆炸，导弹没有击落，机尾也没有金属疲劳，飞机空中解体的原因到底是什么？
谢尔盖这没道理啊！
欲知后事如何，且听下回分解
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作者大大我爱更文，更文使我快乐
作者大大更了2600多字，也该说886了
众人886
作者大大下周见
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