强-5强击机

中国南昌飞机制造公司于1958年8月根据空军的要求，开始强-5的研制工作。强-5机长为15.65米，机高4.33米，翼展9.68米。相比强-5原型机，强-5Ⅰ型最大的特点是换装了WP-6甲Ⅲ型发动机。

基本信息

中文名

强－5攻击机

研制时间

1958年8月

研发单位

中国南昌飞机制造公司

目录

基本介绍

中国南昌飞机制造公司于1958年8月根据空军的要求，开始强-5的研制工作。1960年5月完成详细设计方案，试制工作随即全面展开。后来由于国家经济条件的变化，强-5原型机的研制工作放缓，1964年1月全面恢复原型机的试制。1965年6月首次试飞，1965年12月通过初步设计定型审查，1968年11月开始成批生产。强-5主要遂行低空、超低**防，攻击兵力集结点、坦克群、机场、通讯中心、导弹阵地以及海面舰艇等各种战区和浅纵深目标，并可携带空空导弹进行自卫空战。

强-5机长为15.65米，机高4.33米，翼展9.68米。机头采用尖锥型设计，两侧进气，缩短了进气道长度，提高了进气效率。机身采用跨音速面积律，为全金属半硬壳式，中部呈蜂腰型。后机身因装两台发动机而呈椭圆型，其下部有双腹鳍。机体结构以铝合金和高强度合金铜为主要材料，但局部采用玻璃钢材料和蜂窝结构。座舱后视界限不足，座舱盖向后翻开，紧急弹射之前，可在各种飞行状态下抛掉座舱风挡前的防弹玻璃。座椅头靠和背部有防弹钢板，座舱底部和油箱下部也装防弹钢板。机翼设计为后掠式中单翼，前缘后掠角55ο，上翼面有较大的翼刀，以减少尾向流，防止翼尖失速。机翼面积27.95平米。水平尾翼和垂直尾翼后掠向分别为55度和57度。平尾为斜轴全动式。在垂尾根部后缘装有阻力伞，通过释放阻力伞可大大减少着陆滑跑距离。起落架为可收方前三点式，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置，保障了起飞和着陆的安全性。整机结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料，空重6950公斤，正常起飞重量9130公斤，最大起飞重量11300公斤。具有灵敏的操纵性，最大使用过载8g。

强-5攻击机装两台WP-6型加力式涡喷发动机，单台最大静推力25.5千牛，加力推力31.87千牛。飞机起飞离地速度330公里/小时，起飞滑跑距离700-750米，最大平飞速度1240公里/小时（高度5000米），巡航速度（高度11000米）807公里/小时，实用升限16500米，最大航程2000公里（带2X760升副油箱），携带全部武器作战半径600公里。

作为一种轻型攻击机，强-5的武器配置相当不错。机身下部有小型弹舱，可挂大威力航空炸弹或子母弹；机翼下挂架可挂各种炸弹、火箭、副油箱，也可挂空对空导弹；左右翼根处还装有一门23毫米机炮，每门配弹一百发。一次最大可携1500公斤弹药实施攻击。

强-5装备部队后，表现良好。但也显露出航程较短等问题。1977年4月，加大航程改型机的方案获得批准。方案确定，在强-5原型机的基础上，第一步实现7项重大改进项目，如将炸弹舱改为油箱舱，加大主油箱，并增设一个软油箱；改用加力推力为36.8千牛的WP-6甲Ⅲ型发动机等，命名为强-5Ⅰ。第二步再改进4项，命名为强-5Ⅱ。

相比强-5原型机，强-5Ⅰ型最大的特点是换装了WP-6甲Ⅲ型发动机。WP-6甲Ⅲ原来是为歼-6Ⅲ配套研制的，1977年歼-6Ⅲ停止研制后，该发动机一度失去匹配对象。而强-5Ⅰ要求动力推力更大，起飞和爬升时的加速性要好，进袭时又要有最小的稳定推力，以利于飞机减速瞄准和射击。WP-6甲Ⅲ型发动机提高了推力，并增设了零级防喘系统，可以满足上述要求。特别是航空发动机专家和设计人员把沙丘驻涡稳定性理论和火焰稳定器设计原理应用于WP-6甲Ⅲ型发动机的加力燃烧室火焰稳定器，使WP-6甲Ⅲ型发动机在可能达到的贫、高油范围内，收到了加力接通可靠、燃烧稳定的效果，有利于排除对飞行有致命危害的震荡燃烧，不但发动机加力增加2%，而且耗油率降低了1.5%，性能有所提高。

强-5Ⅰ型飞机在研制过程中，成功地进行了风洞、静力、抛坐舱盖、电网络、电磁兼容性和前轮摆震等试验。试飞结果表明，该机航程和作战半径增大，着陆滑跑距离缩短130米，最大平飞速度、最大上升率、实用升限均有所提高。

强-5Ⅱ是在强-5Ⅰ的基础上又做了4项重大改进而成的。4项改进是：采用压力加油系统；安装护尾告警器；换装射击轰炸瞄准具；增加外挂武器和安装电动投弹器等，作战性能又有所提高。

由于强-5飞机性能稳定，经济实用，因而也被国外空军看好。应国外订货方的要求，有关部门对强-5进行了加大航程、增加带有弹射挂钩的挂架、换装或加装定货方提供的较先进的机载电子设备等改装项目，推出了强-5的出口型强-5Ⅲ。仅经过一年多的设计研制，各项性能便达到规定指标。在订货方基地举行的飞机”换装仪式“上，12架强-5Ⅲ在订货方飞行员的驾驶下做了精彩的表演，表明中国的强-5攻击机已经挤进国际现代攻击机的行列，成为中国外销的第一种自行设计的战斗飞机。

中国在自行改进、提升强-5性能的同时，也注重引进、吸收外国航空公司的先进技术。1986年，南昌飞机制造公司与意大利航空公司签定合同，决定对强-5Ⅱ进行改装。改进的重点是导航攻击系统，把意大利AMX攻击机的导航攻击系统移植到强-5Ⅱ上。由意大利航空公司提供的17项电子设备与该型机原有的8项设备组成，并对冷却、电源、燃油、电子战、照明等系统做了改进。改进后的飞机命名为强-5D型。强-5D于1988年完成总装，8月30日首飞成功。试飞结果表明：强-5D的导航精度和攻击能力均大大提高，已跻身80年代世界先进攻击机的行列。可与美国的A-10、英法的“美洲虎”、俄罗斯的苏-25一较高下。

强-5在南亚

自1971年孟加拉战争失败后，巴基斯坦反思经验教训时，认为空军没有足够的现代化对地支援飞机是—大弊病，特别是在印度陆军机械化部队和海军水面舰艇编队恶性膨胀的情形下，数量达到一定程度的大威力攻击机是“唯一的解毒良药”。1979年12月下旬，苏联入侵阿富汗，当时冷战正处于最高潮，苏联的举动不可避免地引起美国的惊讶和激动。而巴基斯坦军方很担心苏军的南下，特别是从1981年早些时候开始，隶属于苏联第四军的飞行团的数目增加了，他们的战斗机和直升机开始沿巴基斯坦——阿富汗的边境对巴境内难民营轰炸，巴空军立即向美国提出购买新式武器装备的要求，包括新式飞机(开始时他们想要A-7海盗)、防空导弹、雷达以及电子战设备。随着苏联空军在巴基斯坦边境地区的活动频率越来越高，美国决定向巴基斯坦提供F-16战斗机，但对地攻击机的空白还是没有解决。

据西方媒体报道，1981年，新上台的巴总统齐亚·哈克希望中国提供战机、坦克和大炮等现代化武器，以抵销来自苏联和印度的双重军事压力。随后包括120架歼—7(F-7)战斗机和95架强-5III(A-5C)攻击机在内的大批装备按照巴方的要求，经西方技术的改装后进入巴军队服役。前者后来发展为当地人称为“天雷”(Skybolt)的F-7M／P战斗机，而后者则被当地人称为“山鹰”(Shaheen)。

相对于国内型号，强-5III攻击机更换和增加了32项设备，重点包括：增加了北约标准外挂架，以适应携带法制AM-39飞鱼空射型反舰导弹和美制MK-82炸弹，使飞机具有对水面目标的打击能力；对飞机火控软件进行调整，可挂载自卫用美制AIM-9L／M红外制导空空导弹，提高飞机的空战能力；换装测距雷达和激光制导器，以导引反舰导弹；增加机内载油量，使作战半径(高—高—高状态)达到600公里；换装较先进的甚高频电台，增大通讯联络能力；换装新型敌我识别器；将23毫米双管机关炮改为30毫米单管机关炮，增强反坦克能力。

首批24架强-5III山鹰攻击机在1983年交付巴基斯坦空军，其加挂飞鱼导弹沿阿拉伯海沿岸部署，成为巴空军的反舰主力，巴基斯坦希望以强-5III机群构成其快速打击平台，以抵销印度海军对巴基斯坦对外贸易航线的威胁。随后交付的强一5III则取代B-47而成为巴空军的对地攻击主力，部署于巴基斯坦东北部和巴控克什米尔地区，它携带激光制导炸弹来对付印度的坦克部队。由于巴空军对强-5III深感满意，在全部95架交付使用后．又追加引进另外75架飞机的合同。

1987年11月，巴基斯坦举行“真主之剑”三军协同演习，由强-5III发射的6枚飞鱼反舰导弹准确命中50公里外的水面目标。而携带激光制导炸弹的强-5III机群轻而易举地摧毁前进中的“敌”军装甲集群和战术导弹阵地。最令人吃惊的是，在与幻影V战斗机进行的模拟格斗中，作为攻击机的强-5III也取得出色成绩，接连“击落”多架法制战机，使在场的各国武官大为震惊，尽管事后法国达索公司声称是因为强-5III将幻影V战机诱至对其不利的低空近战所致，但由此看出强-5III具有优越的低空性能。在随后举行的阅兵式上．4架强-5III还表演掠地80米高度的通场倒飞15秒，巴空军官员对在场的中国军方人士称赞道：“这是你们的光荣，也是我们的光荣”。1986年，名声远播的强-5III型攻击机获得出口孟加拉国的16架订单，成为南亚地区家喻户晓的“空中神鹰”！

技术数据

外形尺寸

翼展 9.68米

机长 15.65米

机高 4.33米

机翼面积 27.95米2

主轮距 4.4米

前轮距 4.10米

重量及载荷

最大起飞重量 11300千克

正常起飞重量 9130千克

最大载弹量 1500千克

推重比(起飞) 0.71

翼载荷(起飞) 3.26千牛/米2(332公斤/米2)

性能数据

最大平飞速度(高度5000米) 1240公里/小时

(高度 11000米) M1.12

巡航速度(高度 11000米) 807公里/小时

实用升限 16500米

最大航程(带副油箱) 1630公里

最大续航时间 1小时55分

起飞离地速度 330公里/小时

起飞滑跑距离 700～750米

着陆接地速度 275～285公里/小时

限制过载 +8g