百慕大三角（下）

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枫老师黑洞说 黑洞之说，即一些具有强大吸引力的天体曾坠落在百慕大海区，它们已经变成体积极小但密度极大的物体，任何物质包括光线，只要在它旁边都会被吸进去。但它却不释放任何物质，所以人们无法发现它。它犹如一个黑洞，船和飞机受其影响，来不及求救就被吸入海中。这个观点是由美国学者韦勒提出的。他认为在百慕大海区有一颗1500年前坠落的陨星，这颗高密度的陨星使百慕大地区成了一个巨大的黑洞，船只和飞机一旦靠近，就被吸人其中，再也摆脱不了。而且离百慕大不远的墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石。这颗陨石摧毁了地球上的万物生灵，其尘埃在地球上空弥漫十年之久。百慕大是否也受到了它的影响，人们不得而知。 那些在百慕大地区消失得不留痕迹的船只、飞机，的确很像黑洞现象引起的结果，但是黑洞却难以解释为什么只有飞机和船只在刹那间消失得无影无踪。[21][22] 可燃冰说 “可燃冰”又称天然气水合物，是由水和甲烷在高压、低温条件下混合而成的一种固态物质，外貌极像冰雪或固体酒精，遇火即可燃烧。 英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底可燃冰产生的巨大沼气泡。当海底发生猛烈的地震活动时，被埋在地下的块状可燃冰晶体被翻了出来，由于可燃冰的主要成份是甲烷，会因外界压力减轻迅速汽化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有的浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当甲烷气体遇到灼热的飞机发动机，会立即燃烧爆炸。 美国一个实验室曾做了一个模拟实验：从一个小泳池底部向上吹大量空气，形成的气泡充满水池，让一位水性很好的游泳运动员跳入水池，这时他的身体会像秤砣一样直向下沉，因为充满空气的水已失去浮力。这就说明了为什么许多轮船在百慕大三角区会突然沉入海底而消失。 到目前为止，这种推测算是最有说服力的科学说法，而且科学家还在百慕大海域找到了可燃冰的样品。[23][24] 高压油气说 这种说法是加拿大的唐纳德·戴维森提出来的。他认为，百慕大海区的海底蕴藏着丰富的天然气，由于受到外界环境变化的影响，这一海区的天然气被大量释放出来，使得这里的空气含氧量大大减少，从而让飞机的发动机因缺氧而熄灭。而从机尾排气管排出的灼热废气，又引燃了这一海区不断喷涌出来的天然气，从而将坠落的飞机焚烧得一干二净。[22] 晴空湍流说 在万里晴空中，有时也会像平静的海面下藏有汹涌的暗流一样，偶尔会出现强烈的扰动气流，使飞机产生剧烈颠簸，航空气象专家称这种来无影去无踪的气流为晴空湍流。它被称为飞机的“隐形杀手”。航行的飞机碰上它便会发生剧烈颠簸，有时它还会产生次声，将飞机撕得粉碎。有人认为，百慕大地区的飞机失踪之谜，便是因为晴空湍流。[22] 天然激光说 有些科学家提出了天然激光的假说。他们认为，太阳、大气层的上层、空气流、海洋面会自行构成激光发生器的全部元件。太阳是波的发生源，大气层的上层及平静的海洋面是光波的发射器，移动着的空气流是特殊的活性介质。在某种特定的条件下，有时它们会自行形成一股极强烈的天然激光。如果飞机和船舰偶然遇到这股天然激光，就会立即就地气化，化为乌有，不会留下任何痕迹。因此，遇难的飞机船只的任何油渍、碎片或乘员尸体也就根本找不到，消失得无影无踪。但这只是少数科学家的一种假说和猜测，还缺乏确凿有力的证据。[18] 地磁异常说 有些科学家认为，百慕大之所以会发生飞机和船舶失踪事件，这与该区的地磁异常有关。而地磁之所以异常，这又与太阳—月亮的作用有关。一般而言，太阳和月亮对地球的综合作用所产生的动力，在6月和12月达到最大值，而在3月和11月则下降到最小值；月球在环绕地球的椭圆形空间轨道上运动时所产生的潮汐形成力，通常在农历的月初和月中（新月和满月）期间最为明显。一位物理、数学博士研究了百慕大三角区船舶和飞机失踪事件的统计情况，发现了一种奇特的规律，他查定了出事期间太阳和月亮的坐标位置，发现出事的时间是同新月和满月（即农历的月初和月中）以及进动力达到最大值的时期（即6月和12月）是一致的。根据这些奇特的现象，他提出了一个假说：在百慕大三角区（地球上其他的三角区也同样），月亮—太阳引力的高潮引起了三角区地壳深处离子化岩浆，其必然的结果是使三角区出现地磁异常，形成一个强大而奇异的磁场，干扰飞机和船只的正常航行，使各种仪器失灵，致令飞机和船只失事，湍急的水流会把失事的飞机和船只带到不知所向的地方。[18] 天外来客说 美国天文学家M．K．杰塞浦以及西方的一些人认为，百慕大三角区一些飞机和船舶神秘失踪，可能都是“天外来客”——“宇宙人”乘坐的“飞碟”造成。他们认为，百慕大三角区是“天外来客”经常活动的海区，他们任意掠夺人、飞机和船舶。例如，1965年6月5日，一架大型双引擎军用飞机——“飞行车箱C-119”号，机上共有10名机组人员，在飞越百慕大三角区时，突然失踪了。西方有些人猜测，可能是被“天外来客”的“飞碟”掠走了。因为这架飞机失踪时，美国宇宙飞船“双子座-4”正飞越百慕大三角海区上空，宇航员麦克奇维特发现了一只触手外露的类似“飞碟”的不明飞行物，在离宇宙飞船仅10～20海里处飞行，他立即用摄影机把那一不明飞行物拍摄下来。据他的回忆和描述，那一不明飞行物好像是圆柱形的，四周似有外露的“触手”，但这种“触手”也可能仅仅是影子而已，从照片上看，在黑色的背景上是一个很大的白色斑点。宇航员这些模棱两可的说法使“C-119”号飞机失踪事件更抹上了一层神秘色彩，后来他在一封回信中写道：“……在宇宙飞船飞行中，我确实看到了某些人称之为飞碟的物体，但这并不是说那就是来自其他星球的飞船，我在飞行期间看到的物体，不论我本人，还是其他任何人都无法了解和确认它究竟是什么。” 有些人对上述说法持异议，他们把宇航员所发现的不明飞行物，解释为当时正在轨道上正常飞行的“飞马-2”人造卫星，因为该人造卫星有一根长96英尺、类似于触手的天线。但后来经过详细的计算才证实：当“C-119”号飞机失踪时，“飞马-2”人造卫星却在距离百慕大三角区上空千多里之遥的太空中遨游，因此，宇航员所发现的那一不明飞行物，根本不可能是“飞马-2”人造卫星。 有些人认为，虽然不是“飞马-2”人造卫星，也可能是其他金属碎片，因为那时围绕地球在不停地运转的人造天体已有1400个之多，所以很难断定是“天外来客”的“飞碟”。那不明飞行物究竟是什么，至今仍是疑谜。[18] 时空飞越说 这种说法是富于幻想的，然而也有事实：1968年，美国航空公司的一架大型客机。穿越百慕大三角区时，在地面雷达荧光屏上突然消失了10分钟。如何来解释这种现象呢，有人认为由于发了时空跳跃，在这段时间里，飞机已经离开了人们的时光。对于机上乘员来说，这一切是在他们不知不觉之中进行的：飞机上的钟表比地面上的慢若干时间，也正是说明，飞机在这段时间里是处于不存在状态之中。这一根据是：时间不是以人们一般认为恒久不变的速度，而是以不同的速度在流逝的。要是空间中某一点上时间的速度，不同于它一般的速度，那么陷入时间陷阱里的轮船或飞机，就会暂时或永久地离开我们这个世界。这时轮船或飞机连同其中的乘客，都会经历将来或过去。《百慕大三角》一书的作者查尔斯·别尔里奇就持这种见解，他写道：“一位失踪了的驾驶员的母亲有时会有这样的感觉，似乎她的儿子还在空间的某处活着哩。”不难看出，这种解释更近乎离奇的幻想小说。[18] 异常重力说 美国宇航员有一次在飞越百慕大三角区上空时，拍摄了分辨率极高的海平面照片。后经分析发现，波多黎各海沟上方的海平面，要比其他海域凹陷25米。这种异常状况，照理会形成强大的海洋回转流，事实上却没有。事后一些科学家对波多黎各海沟作了探测。发现它深达9215米，故不会产生回转流。这处海沟之所以特别深，据这些科学家考证，是由于沟下地壳内聚集着许多非同寻常的超重物质。这些物质产生出一股强大的吸引力，即异常重力，把海沟拉得紧紧的，同时又使海沟上方的海水向下陷落。科学家们由此推测，当轮船一旦进入突然低下25米的海面时，又受到异常重力场的作用，就会出现种种难以想象的复杂局面，造成不堪设想的恶果。[18] 超自然力量说 由于种种科学假说都不能令人信服，于是有人提出在百慕大三角区存在着超自然的力量，认为“三角区”的海底是发射火箭和飞碟的根据地，也是接待来自其他假想星球的宇宙飞船的最理想地点。据说，在地球的史前阶段，很可能有来自其他星球的宇航人，发现了百慕大三角区这个地理特点，就在这里的海底安装了强大的能源点和信号系统。设想这种装置至今仍在运转，向宇宙空间按时发出信号，指引外星球的宇航员更安全地靠近地球。而当这些水下装置定时运转时，它发出的强大光信号不仅会直接而严重地影响导航仪器或人的器官，而且会把这时出现在三角区的船只和飞机击毁。近现代以来，世界上关于飞碟的报告不断增多，而在佛罗里达—巴哈马群岛地区发现得最多，于是有人推测在三角海区船舶和飞机的失踪都是飞碟所为，并且似乎有确凿的证据。1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下发现了一个“怪物”，于是就派了军舰追踪，一直追了四天，也没追上，它有时钻到8000米深的海底，人们发现它有一个螺旋桨。此外，西班牙沿岸采海绵的工人曾在海底看到过一种很大的、圆顶透明的怪东西。这些现象使人怀疑三角区可能是一个海底发射场，飞碟就是从这个海底基地发射的。可以想见，这一推测幻想的成分更大。[18] 甲烷爆炸说 自挪威北极圈大学的研究人员在百慕大三角附近的巴伦支海海底发现了多个巨大的坑穴，这些坑穴的宽度约805米、深度约为46米，是由临近海岸的甲烷累积爆炸形成。他们认为，甲烷爆炸可能对在巴伦支海航行的船只构成威胁。有专家指出，巴伦支海底因甲烷爆炸而形成的坑洞，也有助解释百慕大三角船只和飞机失踪之谜。据科学家介绍，该海域的海底深处存在丰富的天然气储备，天然气（主要成分为甲烷）慢慢泄漏，积年累日之下甲烷堆积在海底形成空洞，这些充满甲烷的空洞最终发生爆炸。研究人员表示，海底爆炸可能给爆炸时正好在海面上航行的船只造成危险，从而解释了百慕大三角地区船只失踪的真正原因所在[25]。 以上种种说法，每一种都有一定的合理性，但它们都只能解释某种现象，真正的原因究竟是什么，这还有待研究的进一步深入。 反对意见 立场归纳 百慕大三角的反对者一般持以下几种立场： 1、百慕大三角热只是博取公众兴趣的手段。 2、百慕大三角根本就不是一个神秘莫测的危险地区． 3、果真有一个磁异常地区存在，也不致于强大到足以让人们认真注意的程度。 4、在原因未找到之前，任何不可解释的沉船或失踪都可以自然而然地成为一个谜． 5、飞机在飞行中坠入海里或者爆炸，可能出于多种原因；因为找不到任何可靠的证据，只好用“海洋浩瀚无边。这句老生常谈来进行解释． 6、船只在骤起的风暴中丢失，可能因海下地震活动而沉没，也可能在被劫持以后改头换面，或者被大船“掩沉”。[26] 调查论证 拉里·库舍（Kusche）是亚利桑那州立大学的一名图书馆管理员，在19号航班事件发生时，不少学生向他查找百慕大三角的资料，令他大惑不解，于是联同亚利桑那州立大学，着手研究先前的报告。Kusche的研究显示，不论是贝立兹的记述，还是目击者、参与者、涉案者等众多人的陈述，都有许多错误、矛盾，他还注意到，案件的相关资料没有记述。1975年，拉里·库舍得出了一个完全不同的结论。库舍决定调查这些文章和书籍提出的主张。他找到了一本自己曾经发表过的名为《百慕大三角之谜——已解》的书。库舍仔细研究了那些被其他作者所忽视的记录。他发现，许多异常事件根本就不奇怪、每当有记录一场狂风暴雨将要来临的时候，追踪百慕大三角现象的作家便常常能记录到有船只或者飞机会在“平静的海域”消失。船虽然“神秘地消失”了，可事实上却找到了它们的残骸和其沉没的原因。此书被美国海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司和许多权威学术机构认为是解释百慕大三角神秘现象的定论。在这本书中，库舍列举了十条结论： 一、在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论。 二、在一些传说的“事故”中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。 三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最著名的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据持神秘现象观点者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。 四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。 五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域。 六、许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，持神秘现象观点者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。 七、与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。 八、许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间破坏现场，难以找到残骸。 九、许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。 十、在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。[27][28] 衍生谣言 “914班机”穿越事件 1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：“这不可能！你们在编故事吧！”后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。 很多人都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻，它常常被收录到“世界未解之谜”的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网民的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。 事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于上世纪世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。但是在上世纪50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。 1955年和1990年相关的历史资料中，也没有文中提到两次事件的记载。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案。这份资料显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。 另外查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。 综上所述，“914号航班事件”仅为人们编造的一个故事。

枫老师累死我了

枫老师下课

伍轩老师再见👋

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