B-29轰炸机（英文：B-29 Bomber ，绰号：Superfortress，译文：超级空中堡垒），是美国一型四引擎螺旋桨战略轰炸机。
B-29轰炸机命名延续自B-17飞行堡垒，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是二次大战时各国空军中最大型的飞机，主要用于执行战略轰炸和远程轰炸任务，还可以作反潜、侦察和空中加油机使用，其运用了在当时不可思议的先进技术，诸如座舱增压、前三点式起落架、高翼载和遥控机枪炮塔等，被誉为“超级空中堡垒” [2] 。
B-29轰炸机由美国波音公司（Boeing）于1940年开始研制，1943年首飞并服役，1945年8月向日本的广岛和长崎投掷了原子弹，二战后在美国空军继续服役了很长一段时间，直到20世纪60年代早期全部退役 。
中文名称 B-29轰炸机
英文名称 B-29 Bomber
前型/级 B-17轰炸机和B-24轰炸机
次型/级 B-36轰炸机
研制时间 1940年
服役时间 1943年
国 家 美国
首飞时间 1942年9月21日
研制单位 美国波音公司
机 型 战略轰炸机
研制背景
1934年，波音公司提出了Model316轰炸机方案，该方案自XB-15方案发展而来，与XB-15主要的不同之处是将飞机下单翼布局改为上单翼布局，并采用先进的前三点起落架。鉴于XB-15的动力严重不足，Model316计划采用尚在设计阶段的四具赖特双旋风（Duplex Cyclone）十八缸气冷星型发动机，军用型号B-20，但后被军方取消
1938年3月，波音根据陆军航空队的需求，又推出了Model322方案，这基本上是B-17轰炸机的改进型，具有增压舱和前三点式起落架。波音公司此时已经具备设计大型增压飞机的经验，设计制造了Model307平流层客机（Stratoliner）。Model322的增压舱结构与平流层客机很相似，继承了标准型B-17的机翼与尾翼，但机身经过重新设计，加大了直径。Model322装备四具普惠R-2180发动机，在7620米高度时可以达到最大时速500千米，最大载弹量载4.5吨。由于此时陆军缺乏启动该方案的资金，波音决定自筹资金继续发展该项目
1938末，波音公司进一步提出了Model333A方案，安装四具艾利森V-1710直列12缸液冷发动机。因为轰炸机需要在高空打开炸弹舱投弹，所以采用全增压直通舱是不切实际的，波音决定只在驾驶舱和机身中段有人员的部位进行气密增压，形成前后独立的增压舱，增压舱之间由通过炸弹舱上方的气密管道相连，机组可以通过管道达到另一个气密舱，这个特点被以后波音所有的远程轰炸机设计所继承
1939年2月，由于艾利森发动机高空性能太差，波音改用普惠或赖特新设计的气冷星形发动机，这就是新的Model333B方案。Model333B重23668千克，在6000米高度最大时速585千米。1939年3月又提出了Model334 方案，飞机翼展延长到36.57米以容纳足够的燃料，航程达到7240千米，发动机舱设计成埋入主翼中，减低阻力，双垂尾设计为尾炮手提供良好的射界。1939年7月，波音在其Model334A方案中，将埋入式发动机舱又改回到常规形式，双垂尾改为单垂尾，采用赖特R-3350发动机，并使用高长宽比翼展41.15米的机翼，此时波音轰炸机的外形已相当接近之后的超级空中堡垒
1939年8月，波音又正式启动了由Model334A进一步改进的Model341方案，其特点是具有翼展37.873米的大长宽比机翼，高升阻比翼剖面，在 7620米高度时最大时速651.6千米，采用四具普惠R-2800发动机，重量 8860千克，装载907千克炸弹时最大航程达到11263千米
1939年12月，波音自费建造了一个Model334A全尺寸模型，设计翼载高达每平方米312千克，可以装载907 千克炸弹飞行8045千米。之后由于欧陆上空战争阴云密布，为了扩充军力，美国陆军航空队授命成立一个特别委员会，负责为航空队远期装备需求提出建议，并开始加快研制超远程轰炸机，以使陆军航空队有能力使战火在战争发动国的本土燃烧
建造改革
1940年1月，“超级轰炸机”项目开始公布设计标准：最高时速643千米，最大航程8580千米，并要求装载907千克炸弹时作战半径能达到最大航程的一半，这就是R-40B数据文件和XC-218设计规范的最基本内容。同年1月 29日，陆军部将R-40B文件递交给波音、康绍里德（Consolidated）、道格拉斯和洛克希德公司。根据英国提供的欧洲空战的经验教训，官方规范又在四月进行修正，加强了自卫武器和装甲，并增加了自封油箱。而波音公司此前研制改进的Model341方案的许多特性与陆军的要求不谋而合 [3] 。为了符 R-40B的要求，波音将Model341修改为Model345，其乘员舱全部增压，使用赖特R-3350发动机取代Model341的R-2800，十二人制机组，前三点起落架，都为双轮，主起落架收入发动机舱而不是以前设计中的收入机翼内。装备4座可收放的炮塔作为自卫武器，每座炮塔有两挺12.7毫米机枪，尾炮塔除了两挺12.7毫米机枪外还装备一门20毫米机炮。可装载907千克炸弹，以 466千米/小时的经济巡航速度飞行时，航程8580千米，最大载弹量7300千克
1940年5月11日，波音将Model345方案正式提交给陆军，陆军对此十分感兴趣，6月17日给与波音一笔拨款进行附加的风洞测试，并于6月27日又追加一笔拨款
1940年6月27日，美国陆军与四家飞机制造商签订“超级轰炸机”预研合同，并按优先顺序赋予波音XB-29的型号，洛克希德的方案是XB-30，道格拉斯XB-31，康绍里德XB-32。 在看到处于明显的竞争劣势后，洛克希德和道格拉斯公司在细节设计没有完成之前就退出
1940年8月24日，美国陆军订购了两架XB-29原型机和一架静态测试机，作为XB-29的失败保险，9月6日又向康绍里德订购了两架XB-32原型机。11月下旬检视过全尺寸模型后，陆军对波音的方案更有信心，并于12月14日增购了第三架原型机以加快研制进度
1941年5月，波音开始建造第二架全尺寸模型。由于日益增长的战争威胁，陆军航空队在1941年4月进行了扩 编，并改称陆军航空军（US ARMY AIR FORCE）。B-29计划更加紧急，在XB-29原型机还未完工的情况下，航空军又订购了14架YB-29服役测试机
1941年5月17日，陆军决定在政府租给波音的堪萨斯州威奇塔（Wichita）工厂生产首批250架B-29，金额达 30 亿美元（当年货币价值）。1941年12月珍珠港事件爆发，美国卷入战争，1942年2月B-29的定购数量增加到500架，3月份又增加到1000架。为了提高产量，陆军又指定另外三家飞机制造商按许可证生产B-29，分别是贝尔在佐治亚州玛利埃塔市（Marietta）的新建工厂；北美飞机公司位于密苏里州堪萨斯市的新建工厂；通用汽车费希尔兄弟（Fisher body）分部在俄亥俄州克里夫兰市的新建工厂。但直到此时B-29原型机还没有开始试飞，在生产线建立之前，被指定的3家非波音工厂只能先生产B-26掠夺者轰炸机过渡
1942年9月21日，首架XB-29（41-0002）在波音机场进行了首飞，由波音首席试飞员爱德蒙.T.“埃迪”艾伦驾驶。在这天之前，陆航已经订购了1664架B-29。XB-29没有安装自卫武器，发动机是四具R-3350-12，但是在一系列的试飞后发现该发动机有过热问题，并且在过热时有起火的危险，该“顽疾”伴随B-29经历整个二战。到12月为止，艾伦已经完成了23次飞行，共计27小时，在此期间一共更换了十六个发动机，十九个排气系统，二十二个化油器，另外还发现调速器有问题。首架 XB-29 作为测试机一直留在波音公司
1943年2月，B-29轰炸机2号样机试飞时一个发动机熄火，驾驶员处理不当，降落时不小心使机翼碰到了机场楼房，最后使飞机起火烧毁，最初认为发动机出了故障
1943年6月，在吸取了前两架原型机的经验教训后，第三架原型机（41-18335）飞上天空
1943年9月，波音威奇塔工厂生产出了第一架B-29，随后是1944年2月的贝尔马丽埃塔工厂，在1944年中期，马丁奥马哈工厂也交付了第一架B-29 。除了威奇塔、玛利埃塔、兰顿和奥马哈四个主要的B-29总装厂外，为 B-29生产机身组件和部件总成的子承包商遍及美国，其中克莱斯勒、哈得逊、固特异、布里格斯（Briggs）、墨里、塞斯纳公司被选择为生产B-29的主要机身构件。B-29的3个总装工厂生产为了区别，在B-29型号后会注明产地缩写，例如BW是指波音威奇塔工厂，BA指贝尔马丽埃塔工厂，MO指马丁奥马哈工厂。由于边生产边改进，每个批次的飞机在细节上都会有所不同，为了区别各批次的飞机，在B-29型号与产地缩写之间会加入批次号，例如“B-29-1-BW”，就是指波音威奇塔工厂制造的第1批次的飞机 。超级空中堡垒的主要生产型号是B-29，一共生产了2513架。其中波音的威奇塔工厂生产了1620架，马丁的奥马哈工厂生产了536架，贝尔的马丽埃塔工厂生产了357架
服役历程
1945年9月，对日作战胜利后，陆军航空军撤销了战时签订的多达5092架的B-29订单，但陆军航空军允许B-29以低速继续生产，到1946年停产时为止，美国各飞机厂共生产了3970架B-29。二战结束时，由于具有突出的战略价值，大量剩余的B-29被封存起来，继续飞行的B-29则进入了新成立的美国空军服役，到1947年，由于军备的急剧削减，美国战略空军司令部仅拥有6个B-29大队，其中只有509大队具有核轰炸能力
1950年，B-29被重新定位成“中型”轰炸机，远程战略轰炸任务移交给了B-36和B-50。此时美国空军装备有1787架B-29和162架RB-29侦察机，除了用于装备8个轰炸机大队和一个战略侦察大队外，其余的都被封存
1950年，英国为了在阿芙罗·林肯远程轰炸机量产之前获得所需的飞机，向美国租借了87架B-29，英国皇家空军按照自己的传统将其命名为波音华盛顿MK.I，大多数的B-29在1955年都归还给美国空军，但其中两架移交给澳大利亚空军 。之后随着喷气机时代的来临，B-29开始退下前线。当B-36开始服役后，B-29由重型战略轰炸机改变为中型轰炸机。之后19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色，如气象侦察、空中加油和作为超音速飞机
B29精美图片
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