深挖根源

跑道入侵事件处置完毕、C919试飞落地后，民航华东管理局以本次险情为范本，下发辖区内全部机场、航司《跑道安全专项整治工作通知》，要求全区域开展跑道侵入风险大排查，江东航空联合路清国际机场，立足事件暴露的管理短板，耗时两个月搭建空地机组-塔台-地面保障三位一体长效安全管控机制，彻底根除同类安全隐患。

人员管理层面，重构地面作业人员考核准入体系，所有跑道区域车辆驾驶员、巡检人员、场务工作人员，必须完成跑道入侵防范法规、应急处置流程、跑道标识识别、无线电标准通话四门课程培训，理论+实景考核双满分方可上岗，每月开展一次跑道入侵模拟演练，季度重新复考，考核不合格立刻调离跑道相关岗位；设立跑道安全监督员专职岗位，试飞、繁忙航班起降时段，监督员定点驻守跑道各联络道口，实时监控人员车辆动态，发现违规苗头立刻制止上报，杜绝单人离岗值守漏洞。

硬件设备层面，路清机场完成全跑道电子围栏铺设，搭配毫米波红外探测雷达，任何车辆、人员踏入跑道保护区，系统即刻触发塔台告警、作业车辆声光报警、车载断油锁定三重机制，从物理层面阻止违规闯入；所有场内作业车辆加装北斗高精度定位终端，调度后台实时可视化监控行驶轨迹，预设跑道禁行区域电子围栏，车辆压线系统自动推送预警信息给调度员、驾驶员，双重提醒规避越界行为；试飞专用跑道单独架设独立通讯频道，地面、机组、塔台三方共用通讯频段，信息同步无延迟，杜绝指令传达偏差。

机组运行层面，陆衍凡牵头优化飞行员跑道入侵防范标准操作程序（SOP），结合C919、波音787多款机型进近特性，编写《进近阶段跑道风险目视核查清单》，要求机组进近至决断高度前，双人交叉目视核对跑道联络道口、等待点状态，发现地面异常立刻提前启动复飞预案；飞行部常态化开展跑道入侵模拟机专项训练，设置低空进近车辆闯入、人员误入跑道、多滑行道同步越界等十余种场景，强化飞行员快速判断、紧急复飞、航向避险操作肌肉记忆，将跑道风险防控融入日常复训必考内容。

制度流程层面，制定跑道穿越四级审批机制，常规车辆穿越跑道必须提前3分钟提交申请，塔台核实空域、跑道状态、起降航班计划后批复放行，实时同步机组；紧急抢修、油料补给应急穿越，需安全部值班经理签字审批，限定最短通行时间、固定行驶路线，全程监督员现场旁站监护，未经审批零容忍禁止踏入跑道；建立跑道安全月度联席会议制度，航司机组代表、塔台管制、机场场务、油料、地勤各部门参会，复盘当月跑道运行隐患，更新风险管控清单，动态优化管控方案。

整套长效机制落地运行后，路清国际机场跑道侵入风险评级降至民航最低等级，管控模式被民航局作为标杆范本向全国机场推广，而陆衍凡、许凛在机制搭建过程中，结合机组实操视角提出二十余项优化建议，多数落地应用，二人不止是优秀的一线飞行搭档，也成为民航地面空中安全体系建设的参与者。