第108篇历史学霸笔记 明朝的对外关系

明朝的对外关系

第108篇历史学霸笔记 · 七年级下册第三单元

"笔记姑娘"陈小雨翻开了泛黄的历史课本，她来自河北农村，梦想考入北大。此刻她正在记录明朝那段波澜壮阔的海洋史诗...

一、郑和下西洋的壮举

1405年七月十一日，苏州刘家港旌旗招展，62艘宝船组成的庞大舰队正蓄势待发。这支由太监郑和统帅的船队，即将开启人类航海史上空前绝后的远洋航行。当时年仅34岁的郑和站在九桅十二帆的宝船甲板上，眺望无边无际的大海，难以想象这将是一场持续28年、七下西洋的壮阔史诗。

明·郑和宝船复原图（想象图）

1. 远航背景与目的

1402年

朱棣通过"靖难之役"夺取皇位，但建文帝朱允炆下落成谜。民间传言他逃亡海外，这成为朱棣心中的隐忧。

1403年

明成祖朱棣即位后，东南亚政局动荡，海盗猖獗，尤其以盘踞苏门答腊的陈祖义最为凶悍，屡次劫掠商船和朝贡使团。

时空智者突然现身："孩子，记住，历史的航向往往由多种力量共同决定。郑和下西洋至少有三大目的：寻找建文帝、肃清海盗、展示国威。"

学霸思维导图

郑和下西洋的多重目的：

政治目的：寻找建文帝下落，巩固朱棣统治合法性

军事目的：肃清海盗，维护海上贸易安全

外交目的：宣扬国威，建立朝贡体系

经济目的：开展官方贸易，获取海外珍奇

2. 七下西洋的历程

从1405年到1433年，郑和率领船队七次远航，最远抵达非洲东海岸。每次航行船队规模惊人，由60-100艘船只组成，船员、士兵、工匠等总数超过2.8万人。

"宝船体势巍然，巨无与敌。篷帆锚舵，非二三百人莫能举动。" —《明史·郑和传》

船队配有先进的航海技术：指南针、牵星板、航海图等。宝船上满载瓷器、丝绸、茶叶等中国特产，用于与各国贸易往来。

《郑和航海图》局部（想象图）

二、马六甲海峡的中转站

根据最新考证，郑和七次下西洋都曾驻节马六甲（当时称满剌加）。这个位于马来半岛的小国，成为郑和船队最重要的后勤基地。

1405年

满剌加使者来华朝贡，请求明朝帮助摆脱暹罗控制。郑和第一次下西洋即护送"镇国山碑"抵达马六甲。

1409年

郑和第三次下西洋时，在马六甲建立完善的后勤基地："立排栅，城垣设四门更鼓楼...内又立重栅小城，盖造库藏仓廒"（马欢《瀛涯胜览》）

时空智者指着地图说："马六甲海峡是航海必经之地，郑和船队每次往返都要在此候风补给。这里是东西方贸易的十字路口，也是中华文明向海外传播的重要节点。"

三、远航的经济账

下西洋带来了丰厚的贸易利润，特别是胡椒贸易。在苏门答腊，胡椒采购价仅0.01两银/斤，在中国市场售价高达0.2两银/斤，差价20倍！但远航也耗费巨大：

经济收支分析

收入：

官方贸易利润（胡椒、苏木、香料等）

朝贡国进献的珍稀物品

支出：

船队建造与维护费用

船员薪俸与物资补给

对朝贡国丰厚的回赐（常远超贡品价值）

"厚往薄来，怀柔远人" — 明朝外交原则

永乐年间国力强盛，尚可支撑这项宏伟事业。但到宣德年间，财政日益吃紧。朝廷甚至用胡椒、苏木折抵官员俸禄，导致官员实际收入缩水，引发普遍不满。

四、远航的终结与反思

1433年，年近花甲的郑和第七次下西洋返航途中病逝。这次航行损失惨重，多艘船只损毁。新即位的明宣宗随即下令停止远航，中国的大航海时代就此落幕。

陈小雨写下心得："郑和下西洋不是简单的'面子工程'，它是明朝国力鼎盛的体现，也是中华文明对外开放的壮丽篇章。可惜随着政策转向，我们错失了海洋发展的历史机遇..."

本课重点总结

郑和下西洋的时间、规模与路线（七次远航，最远达非洲）

远航的多重目的（政治、军事、外交、经济）

马六甲海峡的重要战略地位

朝贡贸易的特点与影响

远航终止的原因（财政压力、政策转向）

"一个时代的沉默，总是从'不再出海'开始的。" — 当代史家对郑和远航的评述