第2章

2时16分，当飞机即将飞越印度洋上空时，胡布利空管失去了与印航682的联系。此时，飞机刚刚成例行位置报告，并没有发出任何异常或紧急信号。

起初，空管人员认为这只是暂时的通讯中断，这在远洋飞行中并不罕见。他们尝试通过多种频道呼叫飞机，但没有得到任何回应。同时，雷达上的飞机信号也消失了。

当另一架航班报告该区域出现短暂但强烈的电磁干扰现象后，地面管制开始意识到情况的不寻常。

2时45分，胡布利空管正式向上级报告，印航682可能已经失联。

3时30分，印度航空公司启动了紧急应对机制，同时通知了印度民航总局和空军。

5时15分，当航班未如期抵达新加坡后，新加坡民航局也收到了通知。

7时30分，在确认所有可能的备降机场均无该航班踪迹后，印度官方正式对外宣布印航682失联。

消息一经公布，立刻在全球引发震动。特别是在印度和新加坡，许多乘客家属第一时间赶往机场和航空公司办公室，焦急地等待着任何可能的消息。

然而，他们不会想到，这只是一场漫长等待的开始。

二

失联消息公布后的24小时内，搜救行动迅速展开。

印度海军首先派出了两艘军舰和一架P-8I海上巡逻机前往飞机最后通讯位置附近海域。印度空军也调动了C-130J运输机和苏-30MKII战斗机参与搜索。

新加坡、澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚和美国也很快加入了搜救行动。美国海军派出了一艘驱逐舰和多架P-3猎户座反潜巡逻机，印度尼西亚派出了三艘海军舰艇，澳大利亚则派出了两架P-3C救援飞机。

搜救区域最初覆盖了印度洋北部大约5万平方公里的海域，以飞机最后已知位置为中心点。但令所有人困惑的是，搜救人员没有发现任何飞机残骸、燃油污迹或其他可能的坠机迹象。

印度航空公司总裁维克拉姆·辛格在孟买举行的新闻发布会上表示："目前我们正在争分夺秒地寻找飞机，全力以赴投入所有可能的资源。请相信我们，我们不会放弃任何希望。"

同时，各国搜救专家开始意识到一个棘手的问题：飞机失联时正处于多个国家空管区域的交接处，这导致了初期搜救区域的确定存在不确定性。此外，印度洋深度较大，若飞机确实坠海，搜救难度将极大增加。

印度国防部长A.K.安东尼表示："我们正面临前所未有的挑战。印度洋的水深、洋流复杂性以及覆盖面积广大，都给搜救工作带来了极大困难。但我们不会退缩。"

与此同时，技术专家们正努力寻找任何可能的电子痕迹。

印航682装配了多种通讯和导航设备，包括高频通讯、甚高频通讯、卫星通讯系统、应答机、自动相关监视设备（广告-B）以及紧急定位发射机（ELT）。然而，没有一种设备发出任何信号。这种情况极为罕见，暗示可能发生了灾难性的突发事件，或者所有设备同时失效。