第49章 明争暗斗

董婷的计划并没有顺利进行。

　　江诗瑶觉得有些奇怪，便将文件藏了起来，虽然不知道为什么古怪。

　　下午第三节课的铃声刚落，李教授抱着一摞风洞实验报告走进教室，讲台下立刻响起笔尖划过草稿纸的沙沙声——上节课留的伯努利方程应用题，我的笔记本上已经画了三版机翼截面图，铅笔标注的流线方向被反复涂改，最后一版的尾迹涡流旁，他潦草地写着“无人机悬停时如何抵消湍流影响？”

　　“先看这道题，”教授敲了敲投影幕布，上面是某型客机机翼的压力分布图，红色区域代表高压，蓝色是低压，“有人算出来机翼前缘的压力梯度是多少吗？”

　　我的手指在计算器上飞快跳动，周围传来几声不确定的回答。我忽然想起上周去校史馆参观时，看到的初代歼击机机翼模型，当时讲解员说“早期机翼设计忽略了跨音速时的激波阻力”，此刻公式里的马赫数参数突然变得具体了。

　　“莫骁，你来说说。”

　　我猛地抬头，报出计算结果的同时，下意识补充：“如果是超音速飞行器，这个压力分布是不是会出现激波？就像我们在风洞实验里看到的，模型表面会有白色的激波线？”

　　教授眼里闪过一丝赞许：“下午的实验正好验证这个。现在带你们去流体力学实验室。”

　　实验室里，三台风洞装置正在运行，最左边的透明舱内，一架战斗机缩比模型正被气流包裹。我和小组同学负责调整风速，从亚音速到跨音速，我盯着模型机翼上粘贴的压力传感器数据，屏幕上的曲线在某个临界点突然剧烈波动。

　　“这就是激波产生的瞬间，”教授指着曲线拐点，“你们设计飞行器时，要么避开这个速度区间，要么就想办法减阻——比如协和式飞机的三角翼，就是为了让激波附着在机翼前缘。”

　　我将它记在了红色的笔记本上：“三角翼的后掠角与激波位置的关系，下周查资料验证。”

　　调整完最后一组风速参数，我的指尖就沾了些风洞舱壁上的冷凝水——高速气流掠过模型表面时，气压骤降会带来短暂的低温，这和我昨天在《气体动力学》课本上看到的“普朗特-格劳厄脱奇点”现象完全吻合。

　　“注意看模型尾部的涡流发生器，”教授不知何时站到他身后，指着歼-20模型垂尾上的几排小突起，“这些锯齿状设计能打碎大涡流，减少飞行时的阻力。你们算伯努利方程时只考虑了理想流体，实际飞行中，这些湍流带来的能量损耗才是设计师最头疼的。”

　　我忽然想起自己笔记本上那个关于无人机悬停的问题，忍不住追问：“那像多旋翼无人机，螺旋桨转动时产生的湍流相互干扰，是不是也能用类似的涡流发生器解决？”

　　教授挑眉：“下节课我们刚好要分析四旋翼的流场干涉。你可以先去查NASA的TR-2018-219762报告，里面有详细的风洞实验数据——不过记得用英文原版，翻译版有些术语不太准。”

　　正说着，隔壁实验台突然传来惊呼。“我去，怎么失控了？”哦，原来是一组同学调试的无人机模型在高速气流中失控，机翼与机身连接处出现了细微的裂纹。“这就是材料力学和空气动力学的交叉点，”我看见教授走过去，拿起模型指着裂纹处，“机翼受到的气动载荷超过材料的屈服强度时，就会出现这种疲劳损伤。你们设计飞行器时，这两个学科的参数必须同步校验。”

　　我赶紧在笔记本上补了句：“下午去材料实验室借应力应变仪，测试不同角度下机翼模型的承力极限。”

　　实验结束时，夕阳透过实验室的高窗斜射进来，在模型的机翼上投下细长的影子。

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　　林际一直在等一个时间，等到莫骁有时间再把他约出来，他特地推掉一些工作，来到京都。他随手拿起电话，打给了助理：“雷助理，我记得你好像也是在京航大学毕业的，能把你以前的作息表发我吗？我做个参考。”