风景

东边是丰川，西边是广岛，南边是德岛，日积月累，我一个人去了所有的地方。接下来往北走。憧憬着尚未见到丹后海的绝景。到连接天地的天桥立。到天桥立，天桥立展现了长龙高高飞舞的姿态。因为对天桥立的思念，对天桥立的憧憬不断膨胀，天桥立不再是单纯的绝景，而是我国的圣地。即便如此，他还是忍受着漂泊几个月的思念，扼杀了自己的憧憬。但是，无论看到哪种文字，脑海中总是闪过焦急等待的天桥立。而彼岸的中日，即秋分。在一年中最接近常世和极乐世界的日子里进行了这次旅行。前几天，为了纪念坐在天上的祖父、妹妹以及祖先们，人们将供奉在灵舍的牡丹折下，装进包里，开始了一场盛大的丹后之旅。车站是大阪。从梅田的繁华街到福知山的火车来了。福知山线通常是开往福知山的。乘上尼崎、伊丹、川西、中山等几站，就到了宝冢站。相反的阪急宝冢站给人一种洋气的感觉，宝冢大剧场的风也从电车中传来。停了一会儿又动起来了。从这里开始，福知山线将带给我们完全不同的风景。电车驶入山中，回溯武库的流水，只有河流的流水能唱出愉快的歌。到了生濑，向右看着武库的河流，不知不觉就进入了黑暗之中。世界像黑夜一样黑暗无边。走出黑暗就到了散田街。沿着街道再往前走，在生濑分道扬镳的武库川又要躺着跑了。在田地里，曼珠沙华为了接近天上的藏青，像花火一样开出了血色的花。突然意识到已经到了秋天。到了三田站，很多人下车了。到了新三田，剩下的人也下了电车。素

而且去福知山的列车基本上不是硬邦邦的207系和321系，而是横贯式的223系和225系。而这次自然是223系。既然如此，我就吃了牡丹。与车窗的曼珠沙华一起演出秋天非常好。甜味的牡蛎相当别致。之后丹波之山也以如此之大的气势行驶，发现之后不知不觉就到达了追加了丹波的篠山的门户篠山口站。这里以北是秘境之地。向后看丹波街，进入单线区间。那里感觉到了和平时看到的福知山线不同，想要攀登山岳的列车的氛围。然后从篠山口出发，到达了最初的车站丹波大山。只有一个年轻人下了车站。那个青年的影子与田里的青翠相映成趣就好了。然后在单线区间横冲直撞，云层渐渐变厚，成了名副其实的五里雾中。好象被雾笼罩了五里地。看到这一幕的我为这段旅程忧心忡忡。神秘而沉重的雾气堪称绝景，仿佛是在这段旅程中，五里雾中的时刻即将到来的警告。之后周围还是昏昏沉沉地来到了谷川车站。对面停着加古川线125系。我没来得及来，为了纪念，我拍了125系的照片，回到了列车上。回到火车上，售票员来查票。只是我以为只有特快才能查票，所以心惊胆战。只是把ICOCA给列车员看了就好了。得知此时普通车也会来验票。之后沿着丹波路再往北走，气氛明显发生了变化，丹波虽然是丹波，但却展现出了但马般的北国风情，刚才提到的绝景也让人觉得颜色变白了。在那之后，如果你觉得到处跑都很舒服，陶醉其中的话，你就可以早到福知山了。从丹巴路跑到最后的感觉就像是完成了一件大事。在往前走之前，因为还有时间，所以想看看福知山的街道，觉得稍微看一下街道也觉得无聊，于是就去了京都丹后铁路的检票口。京都丹后