第一百零五章

四匹马的配置应该是比较好的配置。

至少也得是个皇室成员。

一般官员的马一般都是两乘的。

和轿子一样，马车，轿子的配置和主人的地位官职有关。

轿子，是一种靠人或畜扛、载而行，供人乘坐的交通工具。轿子最早是由车演化而来，起初只是作为山行的工具，后来走平路也以它为代步工具，称为肩舆。初期的肩舆为二长竿，中置椅子以坐人，其上无覆盖，很像现代的“滑竿”。

古代官轿大致分为三种颜色：金黄轿顶，明黄轿帏的是皇帝坐轿；枣红色的是高官坐轿；低级官员以及取得功名的举人、秀才则乘坐绿色轿子。

清代的宗亲、朝臣、命妇等达官显贵乘坐轿子有严格规定，不准逾制。三品以上及京堂官员，轿顶用银，轿盖、轿帏用皂，在京时轿夫四人，出京时轿夫八人；四品以下文职官员轿夫二人，轿顶用锡。直省总督、巡抚轿夫八人；司、道以下、教职以上官员轿夫四人；杂职乘马。

钦差大臣三品以上轿夫八人。这些坐轿官员主要指文官，至于武职，虽官至一品也不准坐轿，只能骑马。将军、提督、总兵等年过七旬不能骑马者，要想坐轿也必须事先奏请恩准。一般官员出外长途跋涉则另乘眠轿，即将应用各物置之轿中，可做卧床使用。

这种轿子要比普通轿子大一些。官员乘轿出行时还要鸣锣开道，对于开道的锣声也有严格规定。知县出行鸣锣七响，意思是“军民人等齐闪开”；知府出行鸣锣九响，意为“官吏军民人等齐闪开”；一品大员和钦差大臣出行时则鸣锣十一响，意思是“大小官吏军民人等齐闪开”。

由于文化,用途不同,马车有不同的工艺装饰,墓葬中的马车和鼎簋一样,具有标志贵族身份等级的作用.目前经考古发掘的东周车马坑已超过150座,车舆形态基本完整的有100多辆.这些车马坑或墓葬中的马车类型是当时丧葬礼制的重要体现,也在一定程度上代表了东周时期的生活用车.已经发现的东周马车分布广泛,从各国马车形态总体来看,相同成分较多,而差异也是存在的. 先秦马车研究涉及的范围已经很广,学术界从不同角度的研究有车制的研究,车马器饰的类型学分析和分期断代,车马埋葬(殉葬)制度,车马祭祀,车马赙赠,马车与战争,马车的起源问题,与古文献,古文字结合的相关研究等.作为物质形态的研究和宏观的车制研究都在逐步深入.本文试图整理东周时期出土的车马资料,在文献学基础上对其进行分型,进而作分期,分区以及马车器用制度研究.归根到底,马车不同于一般礼器,它是一个综合了多种复杂因素的生活用器,因而在讨论墓葬中的马车时,尽可能从复原其使用时的原貌出发.